Automaat spoelen

[NanuXL]

Hallo Allemaal,

Wie heeft er ervaring met het spoelen van de automaat? Ik lees her en der dat er maar een aantal bedrijven zijn in NL die dit doen. Die hebben blijkbaar geïnvesteerd in speciale apparatuur om de automatenbak te spoelen.
Ik wil dit graag uitproberen omdat de kwaaltjes die ik heb met mijn automatenbak hiermee misschien worden opgelost. Alternatief is de koppelomvormer vervangen, wat uiteraard een veel duurdere "grap" is!

Gr

[AlexS]

als je denkt dat je serieuze klachten hebt mbt je automaatbak, zou ik echt alleen aanraden een specialist op te zoeken. Zelf heb ik zeer goede ervaringen met Autrans. Bedenk je wel; goedkoop zijn ze niet, maar de kwaliteit van het werk is zonder enige twijfel uitstekend. Als ze niet te ver weg zitten bij je kunnen ze ook evt een diagnose doen voor je.

[IQM]

Informeer ook eens bij ZF in Dortmund. Dat is de fabrikant van de bak en zij weten alles van deze bakken. Ze vervangen niet alleen de olie, ze reinigen ook de logica. En dat voor een prijs waarbij je in NL alleen nieuwe olie krijgt. Kost je alleen wel een tank diesel voor het heen en weer rijden.

[NanuXL]

Hoi AlexS,

het zijn in mijn ogen geen serieuze klachten! De toerental schommelt bij constante snelheden, maar om het te zien, moet je erg goed kijken. Verder klapt ie soms terug naar de 1ste versnelling, na het uitrollen (bijv. naar een stoplicht). Ik heb het gevoel dat de bak er nog niet erg aan toe is en de auto heeft voornamelijk snelweg km gemaakt, dus een kapotte bak is het niet. Ik heb al gebeld met een aantal specialisten, die zeggen allemaal koppelomvormer vervangen. Ik vind dat een overdreven benadering....
Ik heb ook contact gehad met en bedrijf dat Tunex heet (automaat-spoelen.nl). Die geeft aan dat de symptomen ik beschrijf met het spoelen op te lossen is. Spoelen is velen malen goedkoper, maar ik wil gewoon dat de bak weer zijdezacht gaat schakelen.
Autrans zit inderdaad bij mij in de buurt. Ik ga proberen deze week daar langs te gaan.

Gr

[NanuXL]

Hoi IQM, heb via mail al contact met ZF Dortmund gehad. Die zei over de mail dat het waarschijnlijk de koppelomvormer is. Kosten 3200 euro
Heb overigens net even m'n bak gereset en even een proefrit gemaakt. De bak schakelde wel soepeler, maar schommelen van de toerental is nog steeds aanwezig. Moet er wel bij vermelden dat het schommelen echt minimaal is, ik denk dat het de meeste mensen niet eens opvalt. Maar toch, ik zie het en ik wil het graag opgelost hebben!

Gr

[IQM]

Schommelen? ik heb er geen verstand van maar dat lijkt eerder dat de versnelling niet goed gelocked wordt.

Als na een reset van de gebruikerswaarden er een verbetering waar te nemen is, dan lijkt het mij stug dat het de koppelomvormer is. Dan zouden de klachten ook na een reset moeten blijven lijkt me. Zou het wellicht toch iets in de bak kunnen zijn.

Misschien toch een idee om ZF te vragen of je een afspraak kunt maken zodat zij kunnen beoordelen of het de bak of de koppelomvormer is? ZF is zowieso niet duurder met hun mini revisie dan een oliespoeling hier in NL. Baat het niet dan schaadt het zeker niet. Als het de bak niet is dan is vervanging van de koppelomvormer in Duitsland misschien een goede optie. Duitsers zijn vaak minder duur dan in NL. (is alleen nog steeds serieus veel geld voor een reparatie)

Hoeveel km heeft de auto nu gelopen eigenljk? De mijne is een 525i van 2006 en heeft nu 2 ton gelopen. Automaatbak en koppelomvormer zijn nog prima en schakelen soepel en boterzacht.

[Davud]

Bij mij gaat de toerenteller ook minimaal(millimeter) heen en weer, maar ik denk dat dit normaal is, vooral als de auto op cruisecontrol staat (automatisch gas bij of af). Soms loopt de auto hoger op de toeren voordat hij opschakelt i.v.m. regeneratie denk ik, hierdoor schakelt hij ook eerder terug.

[NanuXL]

@IQM, ik begin ook mijn twijfels te krijgen of het wel de koppelomvormer is. Mijn auto heeft nu 210dkm erop staan. Ook deze schakelt soepel en zacht, maar bij sommige versnellingen wil die wat harder overbrengen dan de ander. Het is moeilijk uit te leggen.

@Davud, Wat je zegt, kan natuurlijk ook zijn. Maar ik heb dit nog nooitr opgemerkt bij mijn vorige BMW automaten. Bij regeneratie merk ik inderdaad ook dat ie hoger op de toeren is voordat ie opschakelt.

Ik probeer deze week sowieso een afspraak te maken bij Autrans. Is kijken wat ze zeggen. Ik ben er alleen huiverig voor dat bij die specialisten er vaak ook een "bangmakerij" factor bij speelt! Die mannen moeten immers ook geld verdienen....

Wie te vertrouwen is de vraag misschien?

Gr

[NanuXL]

Check dit filmpje, heb ik vandaag gemaakt. Check de toerental rond de 1500rpm

[AlexS]

Aan de verbruiksmeter zie ik dat de gasstand ook steeds varieert.. kan je t nog eens proberen op een lange, rechte maar vooral vlakke weg op de cruise control? Niet dat die perfect stabiel blijft maar zeker stabieler dan onze rechtervoeten.

Door de koppelomvormer reageert het toerental direct met kleine wijzigingen op lastwissels (gas los, gas erop). Zo op t fimplje meekijkend zou ik me geen zorgen maken, maar ik weet uiteraard niet hoe t aanvoelt. Zoals gezegd is een spoeling en kleine revisie bij ZF zeker een goede optie; ik hoor van meerdere mensen hier dat dat prima te doen is, alleen wel een lange wachttijd.

[MaasMaster]

Ben ook bij ZF in Dortmund geweest en ik kan hier enkel over zeggen: vaklui en zeker een aanrader!
De wachttijd viel in mijn geval nog mee, een drietal weken...

[E60pro]

Wa kost da bij ZF?

[MaasMaster]

Ik heb 475 euro betaald voor de revisie van de automaat en revisie van het achter differentieel.

[E60pro]

In totaal?

[IQM]

Maar om even terug te komen op de klacht/vraag van NanuXL. Als er iemand te vertrouwen is aangaande een ZF automaatbak dan denk ik toch dat dat ZF zelf is. Daar speelt ook zeker een soort 'trots' op hun producten mee. Autrans of andere automaatspecialisten zijn ongetwijfeld ook heel goed in hun vak maar ik denk dat ZF voor hetzelfde geld gewoon veel meer 'waar' levert.

Enne, naar mijn gevoel zou een versleten koppelomvormer een meer schokkend gevoel moeten geven, vergelijkbaar met een versleten koppeling.
Schommelen als de auto op cruise control rijdt heb ik bij een BMW nog niet gemerkt. Bij een VW Golf / Skoda Octavia wel...
Alleen met een GPS navigatiesysteem zie ik heel soms dat de snelheid even dipt maar dat is slechts een fractie van een moment.

Zou het verschil maken dat ik een benzine uitvoering heb?