E39 528i: na slechte start - rijdt als op appelstroop

[Bolderbast]

Beste allemaal,

Normaal gesproken start de auto keurig, maar soms moet je even aanhouden voor 'ie aanslaat.
Als dat gebeurt reageert hij vervolgens alsof er geen benzine in de tank zit maar stroop.
Hele trage reactie op het gaspedaal, versnelt langzaam, alle pit lijkt eruit en ook de automaat reageert helemaal niet meer "alert".
Bij een herstart loopt 'ie weer prima en reageert lekker snel en soepel.

Heeft iemand van jullie misschien een verklaring hiervoor en is er iets aan te doen?

Met groet,
Martin

[hj2]

Pfwoeh! Dat kan eigenlijk best wel veel zijn!
Ik zou beginnen met zoeken bij de luchtmassameter.

[Bolderbast]

Tsja,

je zou zeggen dat 'ie dat dan altijd zou doen, als er iets mis is met de luchtmassameter... Of hoeft dat niet?

[dw70]

dan zou ik zeker eens beginnen met een fles wynns injectorreiniger te gooien in de tank. 2x starten is 2x openen en sluiten van de inspuitventielen (reset). En als die goed vervuild zijn, wil het bij een 2e maal starten wel lukken. Normaal is 1 flacon genoeg voor 2 tankbeurten, maar in dit geval mag een complete flacon van 600ml helemaal in een volle tank worden gekieperd. Normaal gooit men minimaal 1x per jaar zo een flacon in de tank.

Dan zou ik ook zeker alle luchtslangen op scheurtjes en valse lucht controleren. Er mag geen haarscheurtje aanwezig zijn. Bij het opwarmen zet de boel uit en dichten de slangen zich haast weer compleet. Bij afkoelen krimpt de boel en is er weer valse lucht.

En hou je contactslot in de gaten. Een teveel aan sleutels aan je autosleutel heeft al meer auto's lam gelegd dan je denkt. Het gewicht van meerdere sleutels trekt de contacten scheef en dat kan ook een storing geven want alle elektra erachter hangt hier aan vast.

[hj2]

Tsja,

je zou zeggen dat 'ie dat dan altijd zou doen, als er iets mis is met de luchtmassameter... Of hoeft dat niet?

Niet per definitie nee.
Trek 'm eens los aan de plug en probeer het even.

Succes

[Stan (E39)]

Ik zou de auto ook zeker even uit laten lezen. Daarmee kan je gelijk een aantal zaken uitsluiten.
Heb in het verleden ook soortgelijke symptonen gehad en toen bleek het de nokkenas sensor of een andere sensor (weet niet meer precies om welke het ging) te zijn die niet meer goed functioneerde.

Good luck mate!

[Bolderbast]

Bimmers,

bedankt voor jullie reacties!
Ik zal terugrapporteren over de afloop!

Nu eerst maandag naar Den Helder voor de pixels (lekkere rit! )
Dan nog een subwoofertje laten inbouwen voor een fatsoenlijk geluid. En dan: genieten!

Bimmergrüssen!

[hj2]

... Als je fluitend naar Den Helder kunt rijden gok ik dat het niet je LMM is die je parten speelt...
Alles meer dan stationairloop is uien dan!

[Bolderbast]

Nou, zoals gezegd: hij heeft het alleen bij een slechte start.
Bij een gewone start loopt 'ie geweldig.
Ook na een slechte start + herstart (volgt u 'm nog... ) gaat het prima...

[Jeremy]

Loopt ie niet soms op minder dan 6 cilinders?

[Bolderbast]

Oef.
Dat heb ik nog niet gemerkt

[hj2]

... Ik voel 'm al aankomen idd...

Euh... Is een slechte start alleen als ie ijs- en ijs koud is??

[kotje]

eerst uitlezen en dan pas conclusies trekken. je kunt nooit zeker weten of er een sensor kapot is.

dus:
1- uitlezen
2-foutcode wissen
3- rondje maken
4- opnieuw uitlezen en kijken of er zelfde fouten terug komen.


gr

kotje

[Bolderbast]

... Ik voel 'm al aankomen idd...

Euh... Is een slechte start alleen als ie ijs- en ijs koud is??

Exactemundo...

[hj2]

Los van het feit dat mijn voorganger gelijk heeft met stap 1: uitlezen...

Ik had 't zelfde, steeds op 5 cilinders lopen bij een koude start. Na lang surfen en lochisch redeneren, wat hulp en vooral eigenwijs zijn kwam ik tot de conclusie dat het alleen de klepstoters konden zijn. Die heb ik vervangen en daarmee was alles opgelost. Ik had echter geen vermogensverlies.

Als je een motor koud start staat hij 'open loop' de meeste sensoren doen dan nog niet mee, er wordt lekker veel brandstof ingespoten etc. Totdat de motor na een tijdje closed loop gaat. Alle uitlaatgassen schnick schnack gaat dan meedraiien + een berg sensoren die online komen. Loopt 1 van die sensoren / systemen uit de band, dan kan dat wel vermogensverlies geven.

Uitlezen dus!