323ci koppaking kapot?

[GianniD]

Dag jongens,

begin april is m'n radiator gescheurd. Daar deze al bol stond dacht aan het typische kwaaltje van deze modellen.
Heb het gemerkt toen ik op een zomersdagje in de file stond en lampje KVS kreeg en oververhitten (zo goed als direct in het rood )
Deze vervangen, expansievat gecontroleerd alles in orde.
2 weken probleemloos gereden toen op een (een warme) dag, mijn expansievat letterlijk ontplofte na een rit van 15km.
Dit weekend dit vermaakt met een nieuw expansievat en vuldop (aangezien ik deze eerst verdacht omdat deze de druk niet weg laat)
Maar nu heb ik er zeer weinig vertrouwen in omdat mijn waterdarmen zeer hard zijn bij warme moeter (lees bijna niet in te drukken).
Vergeleken met mijn maat zijn 318d en deze waren nog indrukbaar (met enige moeite).

Nu verdenkt ik dus mijn koppakking (omdat hij echt wel heet is geworden toen mijn radiator stuk was) waar misschien een klein scheurtje inzit waardoor de compressiedruk in mijn koelcircuit komt en alles op springen zet.

Ik heb geen witte rook uit de uitlaat, mayonaise op peilstof, olievuldop of kvsvuldop.
De waterpomp werkt zowiezo nog want de temp. na +-30km was +-93°C (niet warmer geweest)
Ik heb ook al gehoord van een bedrijfstemperatuur van 105° bij deze motoren?

Iemand dit al een voorgehad of ervaring met dit probleem?
Morgen kan ik hem eens uitlezen om te controleren of mijn thermostaat nog open en dicht gaat.

Mvg

[GianniD]

ik heb deze morgen (na 14u stil te staan) mijn dop losgedraaid en er zat nog steeds druk op terwijl het niveau te laag was.
Omdat ik geen risico heb willen nemen nam ik een andere wagen.
Ik ben ook Bars leak gaan kopen, wie weet helpt het wel.

Mvg

[matheeuwissen]

Niet van die rommel er in pleuren. Dit zorgt voor verstoppingen van je koelkanalen en is maar een lapmiddel. Je hebt sets om te testen of je koppakking er tussenuit ligt. Voer hiermee een test uit en je weet het zeker, i.p.v. deze beunhaas praktijken.

Daarnaast sist mijn auto ook als je er de dop afdraait. Verbruikt de auto kvs? Is hij goed ontlucht? Of is het enkel het idee dat de slangen te hard worden...

[GianniD]

Ik heb het koelsysteem volledig opgevuld en ontlucht, op de juiste manier, er +-100km mee gereden en het koelvloeistofreservoir is leeg.

[matheeuwissen]

1 keer gedaan?

[wiren]

Bij het ontluchten dus ook de verwarming op z'n hoogste stand gezet? Als je nu bijvult en het reservoir is weer leeg en dit komt niet door een lekkage, dan kan je beter zoals Matheeuwissen voorstelt een lektest (laten) uitvoeren.
Wat je ook zelf even kan checken is een aansteker tegen je peilstok aanhouden en kijken of het knettert. Zo ja, dan zit er kvs in de olie en is je koppakking lek.
Wat ook nog zou kunnen is dat je kachelradiator lek is. Meestal wordt dan de vloerbedekking bij de voetenruimte/middenconsole nat.

[GianniD]

wielen omhoog, verwarming op 32 en jager op max, regelschuif in rood en bijvullen tot er geen belletjes meer uitkwamen en dan de overschot er weer uitgehaald.

aansteker tegen peilstok of olievuldop gaf geen geknetter aan.

Geen vocht bij de middenconsole of voetenruimte

[e39-528i]

Ruik eens in je expansievaatje of je uitlaatgassen ruik.

Gr.Joop

[Mr.Jan]

Even langs de garage en vragen of ze met de 4-gas tester (Co meter) even snel in je expansievat willen snuffelen, hiermee kan je zien of er uitlaatgassen in je koelsysteem zitten. Normaliter is je dop van je expansievat meteen een soort overdrukventiel als de druk te hoog wordt gaat er een membraam open, kan natuurlijk ook zijn dat deze kapot is en daardoor overtollige druk niet meer wegduwt. Loopt je motor ook warm? meestal met een defecte koppakking als de uitlaatgassen in je koelsysteem lekken zie je dit 9 van de 10x aan je koelwater temperatuur

[GianniD]

er zit een nieuwe dop op en de temp blijft rond de 93°C