Weet even niet hoe het bij een 6-cilinder zit, maar bij de 316i van mijn vader was het knietjes achter het blok tegen het schutbord zeg maar, gescheurd. Hierdoor verloor hij kvs, maar er was vaak geen lekkage te zien omdat het direct verbrande op de uitlaat. Uiteraard ging jet op een gegeven moment wel gepaard met enorme rookontwikkeling van onder de kap.
Stel dat je daar een wellicht kleine lek hebt, dan wordt het iig niet gauw opgemerkt. Bij de 4-cilinder heb je natuurlijk ook iets meer ruimte om het te ontdekken.
Helaas heeft de garage, waar we de reparatie hebben laten uitvoeren ook een pil gebruikt. Omdat door corrosie van het blok tpv de aansluiting met het knietje niet goed dichte. In plaats dat ze extra vloeibare pakking gebruikt hadden, hebben ze er zo'n pil in gedrukt. Maar ja, dicht is het nu wel...
