E46 EWS Module?

[Jeremy]

Sinds vorige week heeft mijn auto startproblemen. Ik ben er al mee bezig geweest en heb o.a. de accu eraf gehad, de laadspanning en accuspanning gecontroleerd en ook alle sleutels geprobeerd. Het probleem is alsvolgt;

Zondag 2 weken geleden weigerde mijn auto te starten na meerdere korte stukjes rijden. De ANWB was gekomen en vermoedde dat de startmotor aan het einde liep. Een tik op de startmotor was namelijk genoeg om 'm weer te starten. Daarna naar huis gereden en thuis nog een keer geprobeerd; startte zonder problemen. Wegens m'n werk ben ik net 2 weken in het buitenland geweest en had ik een afspraak gemaakt bij mijn vaste garage om vandaag de startmotor te vervangen. Vanochtend de auto proberen te starten na 2 weken stilstaan en met vrieskou en de wagen gaf geen kik. Startte meteen en liep gelijk goed.

Naar de garage gereden en jawel, daar startte de auto dus niet. De auto is toen aan de uitleesapparatuur geweest en d'r zaten meerdere foutcodes in, waaronder;

• Wachtwoord sleutel niet herkend
• Stuurhoeksensor spanning te laag (DSC en rem-lampje brandden geel)
• Koelvin spanning te laag (door het vervangen van de VANOS 3 weken terug)

Foutcodes zijn gereset en de enige die terugkomt is dat het wachtwoord van de sleutel niet herkend wordt, en dit geldt voor alle sleutels, waarvan ik er 5 (incl. plastic) van heb. De 3 hoofdsleutels worden niet herkend door de auto waardoor de auto dus niet start. Het vermoeden gaat dan dus ook dat de EWS de startblokkering niet opgeeft, en dat de andere foutcodes slechts een momentopname waren na het lange stilstaan met veel korte stukjes rijden ervoor.

Heeft iemand hier nog tips/aanbevelingen omtrent dit probleem? En hoe gaat het in z'n werk met een EWS, aangezien deze niet makkelijk te vervangen schijnt te zijn? Wat zou er nog meer mis (kunnen) zijn met mijn auto omdat ie niet start?

[sjonsjingels]

tijdje terug startte mijn auto ook niet ben toen naar huis gesleept.

thuis heb ik de accu eraf gehaald(23:00uur) en op de lader gezet in de schuur.
volgende ochtend de accu er weer in gezet. en hij startte weer.

je ews3 module zit volgens mij een batterij in.

als je je accu er ongeveer een uur er afhaalt is die batterij ook ontladen.
daarna is je ews3 module gereset.

zou alleen iets langer als een uur je accu eraf halen.

mvg,

John

[Jeremy]

Ah super, ga ik dat ff proberen! De accu en dynamo zijn minder dan een jaar geleden vervangen dus lijkt me niet echt dat dat het probleem is? Of is het gewoon een typisch "BMW-heeft-ff-geen-zin"-kwaaltje?

[frankyman]

heb je nog wel eens naar je startmotor gekeken na de tip van de anwb man?

ik heb in dit voorjaar ongeveer het zelfde gehad, allemaal rare storingen en zelfs een x mn accu leeg, bleek achteraf de startmotor te zijn

Laten reviseren voor 100 euro geloof ik, en tot nu ( afkloppen ) geen last meer gehad

[Jeremy]

De startmotor krijgt überhaupt geen stroom als de wagen niet aanslaat. Verder herkent de EWS geen enkele sleutel, wat ook te zien is als de wagen uitgelezen wordt en naar live data gekeken wordt.

Het lijkt me dan niet dat de startmotor ervoor zorgt dat de EWS de sleutels niet herkend?

[Amsterdammer]

Je bent mijn pagina's lange EWS hoofdstuk niet vergeten he?

Ik werd toen helemaal gek van het sporadisch niet starten, verkeerde diagnoses en het strooien van geld. Probeer zoveel mogelijk zelf uit te sluiten of onderzoeken. Ik heb aardig wat links nog in mijn geschiedenis m.b.t. het EWS systeem en screenshots in de bovenstaande hyperlink. Uiteindelijk was het Aaron die het probleem gelijk had gevonden bij mij: EWS module was stuk. Module zit volgens mij op 80,- EUR ex. BTW en 1,5 a 2 uurtjes arbeid om te programmeren.

EWS (3.3)
Drive Away Protection
The first version of Drive Away Protection was installed on production vehicles 9/93 through 12/93.
Purpose of The System
The purpose of the Drive Away Protection system was to reduce vehicle theft as mandated by the European Insurance Commission to combat the high theft rate in European Countries.
This first version of the Drive Away Protection System added a circuit from the General Module to the DME. The added circuit was spliced into the existing code function from the Board Computer (BC) to the DME.
The components of the Drive Away Protection System are:
• Door Lock Switch
• General Module
• Board Computer
• DME

System Components
Door Lock Switch
The door lock switch provides a 12V (High) signal to the GM when the vehicle is locked from the outside. The switch also provides a Low signal to the GM when the vehicle is unlocked.
General Module
The GM receives the lock and unlock signals from the door lock switch and signals the DME with a 12V High signal when the vehicle is double locked or with a Low signal when this vehicle is unlocked.
Board Computer
The Board Computer (BC) through its’ code function provides a High signal to the DME to disallow vehicle operation or a Low signal to allow vehicle operation.
DME
The DME looks for a High/Low signal from the BC or GM and dependent on the signal, it will either allow or prevent vehicle operation.

New to EWS III (3.3)
• While energizing the internal starter relay, the EWS III (3.3) module calculates a stored code from the “Rolling Code Table” and sends the calculated results to the DME.
• On receipt of the “Rolling Code” from the EWS III (3.3) the DME calculates it’s own stored code and compares its results with the code it received from the EWS III (3.3).
If the “Codes” match the drive away protection is released and injection and igni- tion are enabled and the engine starts.
If the “Codes” do NOT match, the DME “rolls forward” to the next code according to the “Rolling Code Table” and makes the same calculations. The DME continues this “forward roll” up to a maximum of 200 times or until a match is found. Failure to find a match will result in the engine cranking but not starting.
• When the ignition is switched off and no engine RPM is present in both the DME and the EWS III (3.3) control module each module will automatically “roll forward” to the next predetermined code based on the “Rolling Code Table”. This new code is used for the next starting sequence.
Source: http://www.computersolutions.cn/blog/wp ... MW_EWS.pdf

[Jeremy]

Thanks! Jouw verhaal klinkt éxact als wat ik heb nu, ik heb zelfs dezelfde foutcodes als jij... Ik denk dat ik de gok maar ga wagen en gewoon de EWS module ga laten vervangen.

Zo zie je maar weer hoe gelijk de zilveren coupeetjes zijn...

[Jeremy]

Het probleem is getraceerd naar inderdaad de EWS module. De contacten zijn ingesmeerd met contactvet, en dan is het starten en lopen zonder problemen. Je kunt 'm 30 keer starten maar op ten duur kruipt de fout er weer in en krijg ik de foutcodes over de "sleutelwachtwoorden" en herkent ie geen enkele sleutel. Een tik met een hamer ( ) erop is voldoende om het weer tijdelijk op te lossen en dan start de wagen weer met iedere (metalen) sleutel die ik heb. Dat gaat dan weer 30 keer goed om vervolgens weer van voor af aan terug te komen...

Next; een nieuwe module en laten programmeren. Ik las dat in Odijk een goede specialist zit die dit kan doen voor me, maar ik vraag me af of er ook iemand in zuidwest Nederland zit die dit kan?

[Amsterdammer]

Hehehe, zo zie je maar weer
Ik heb morgenochtend een afspraak bij Aaron, zal eens mijn oude werkbon opvragen om te kijken wat je exact kwijt bent aan vervangen en programmeren.

[Jeremy]

Ah top, bedankt man! Nu weet ik dat de dealer dit ook kan maar zoals altijd is er weer een eeuwige wachtlijst daar dus dat kan op z'n vroegst pas dinsdag. Het is natuurlijk weer hartstikke druk met automobilisten die zelf geen wielen kunnen wisselen...

[BartS]

Hoop dat t snel goedkomt, maar de recensies die ik van Aaron gelezen heb zijn echt super. mijn auto gaat er binnekort ook heen voor wat probleempjes.

[Jeremy]

Zoals je al weet Bart ben ik vandaag de dealer gebeld en heb ik een nieuwe EWS-module besteld. Deze wordt geprogrammeerd op mijn auto en qua kosten valt het redelijk mee. De module zelf kost €104.- en de programmering en installatie €150.-. Al met al goedkoper dan een startmotor dus haha. Het enige wat weer balen is dat ik pas woensdag terecht kan bij Zwartepoorte...

[Amsterdammer]

Mijn oude werkbon opgezocht bij Aaron, 201,59 eurie's inc. btw:
- EWS module 86,60 ex btw
- Inbouwen/coderen + inleren 80,00 ex btw.
- Gratis MK4 navi naar Nederlandstalig

[Jeremy]

Ah bedankt in ieder geval voor de info! Overmorgen heb ik een afspraak bij Zwartepoorte dus om de EWS-module te vervangen. Het moét de module wel wezen. Als de auto niet start, moet ik de sleutel eruit halen, twee tikjes op de module geven met een hamer ( ), en vervolgens nog een keer proberen te starten. Lukt niet altijd in één keer, maar in ieder geval na een aantal keer wel. De auto start dan zonder aarzelen bij de eerste slag...