Plan om over te stappen van een e60 naar een f10

[bmw530i]

Hmm schilt eigenlijk niks dan 258pk 1 op 18 en ik met oude type 235pk 1 op 17 wel snelheden van 100 en 140 gereden.
Ik denk dat ik op de cruisecontrole op 90 a 100 welbij de 1 op 20 kan komen.
De f10 is dan wel weer 100kg zwaarder dus in verhouding zal hij wel zuiniger zijn.

[BMW530xdrive]

Ik denk dat de verschillen groter zullen zijn, aangezien je je baseert op waardes bij verschillende rijstijlen.

Als ik de 'laboratorium' waardes erbij pak, zie je het onderstaande. Tussen de 258 en de E60 235 zit er bij een gemiddeld verbruik een verschil van 1,5 liter per 100km. Vergeleken met de 245 PK ruim een liter.

De praktijkwaardes zullen bij identieke rijstijl hoogstwaarschijnlijk in verhouding blijven.

BMW530d E60 LCI
Vermogen 235 PK
topsnelheid 248 km/h
acceleratie 0-100 km/h 6,8 s
verbruik binnen beb. kom 9,1 l/100km
verbruik buiten beb. kom 5,2 l/100km
verbruik gemiddeld 6,6 l/100km
CO2-uitstoot 176 g/km
infoenergielabel G
Gewicht 1575 kg

BMW530d F10 245PK
Vermogen 245 PK
topsnelheid 250 km/h
acceleratie 0-100 km/h 6,3 s
verbruik binnen beb. kom 7,8 l/100km
verbruik buiten beb. kom 5,3 l/100km
verbruik gemiddeld 6,2 l/100km
CO2-uitstoot 160 g/km
energielabel E

BMW530d F10 258PK
Vermogen 258 PK
topsnelheid 250 km/h
acceleratie 0-100 km/h 5,8 s
verbruik binnen beb. kom 6,0 l/100km
verbruik buiten beb. kom 4,6 l/100km
verbruik gemiddeld 5,1 l/100km
CO2-uitstoot 134 g/km
energielabel C

[bmw530i]

Op papier staat het altijd zo mooi maar vind het niet realistisch heb dat nog nooit gehaald wat er op papier staat.
Een oude bmw tds zal niet veel schadelijker zijn in de praktijk denk ik.
Maar goed daar ging het hier eigenlijk niet om.

[BMW530xdrive]

Klopt helemaal, praktijkwaardes zullen altijd aanzienlijk afwijken van wat op papier staat. Ging mij meer om de verhouding. Met gelijkwaardig rijgedrag mag je voorzichtig aannemen dat de verschillen tussen de modellen ook gelijk blijven.