Dutchie's E46 330i | Competition driftcar | The end

[Dutchie]

Afgelopen week dus eindelijk weer wat tijd in de auto hebben kunnen steken.

Untitled by Kevin Hoff, on Flickr

Zoals al verteld, interieur was zo goed als kaal.
Begonnen met stofzuigen (ook driftauto's hebben dat nodig!) en wegblazen van kilo's zand die via de bodemgaten naar binnen was gekomen, evenals boutjes en moertjes waarvan ik geen idee heb waar ze vandaan komen

Untitled by Kevin Hoff, on Flickr

Zoals te zien, niet heel schoon..

Untitled by Kevin Hoff, on Flickr

Untitled by Kevin Hoff, on Flickr

en beetje vliegroest, niks spannends gelukkig.

Untitled by Kevin Hoff, on Flickr

alles bijgewerkt en begonnen met de behandelde plekken te primeren.

Untitled by Kevin Hoff, on Flickr

Untitled by Kevin Hoff, on Flickr

Untitled by Kevin Hoff, on Flickr

[Vanreijmersdal]

Weer lekker aan de winter klus.

Ik begin over 2 weken weer met klussen

[Dutchie]

Zo, we beginnen 2017 al weer goed

Hebben inmiddels 2 extra MS43 ECU's op de kop getikt. Nu is het bij een van deze ECU's waarschijnlijk gelukt om de mapping van de originele ECU die in de auto zit uit te lezen en over te schrijven op de andere ECU, incl het uitschrijven van de EWS.

ECU in de auto, starten.. Starten.. Verdomme, brandstofpomp slaat niet aan, zal het dan toch niet gelukt zijn met de EWS?

Nou dan, originele ECU erin, starten.. Starten.. Nog niks! Spanning gemeten, en tsja, pomp krijgt gewoon spanning.. Dus pomp overleden nou maakte deze al een naar geluid zo nu en dan, maar kon het niet op een ander moment stuk gaan? Hehe.

Nu maar wachten op de nieuwe pomp, en dan hopelijk snel aan de slag met de mapping! Launch control, exhaust pop mod, ik kan niet wachtwn!

[Dutchie]

Nouja vlammen heb ik nog net niet gezien, maar dat komt misschien omdat er nu nog 2 dempers tussen zitten.

Inmiddels dus eindelijk de ECU zover dat deze volledig aangepast kan worden. zowel inspuiting, ontsteking, vanos, maximaal toerentallen, enzovoort enzovoort.

Vandaag de verse brandstofpomp gemonteerd en de eerste stappen van de ECU getest.
Moet nog een fine-tuning kuur krijgen dus hij loopt nog wat beroerd, maar loopt nu 1200 toeren stationair, en de "fast throttle-loose ignition cut" is aangepast, wat ervoor zorgt dat de ontsteking verlaat wordt bij gas los, en je dus heerlijke klapjes uit de uitlaat krijgt.

Kijk, luister en oordeel zelf!



We zitten nog in de testfase dus we zijn er nog niet helemaal, maar zodra alles lukt, dan kan iedere MS43 geoptimaliseerd worden

[Richel88]

Klinkt super! TIjd dat we je weer eens zien (en horen) rijden ....

[Dutchie]

Klinkt super! TIjd dat we je weer eens zien (en horen) rijden ....

Komt goed!

En ik dacht dat er nog geen vlammen present waren. Vandaag de auto even een tijdje laten lopen, uitlaat ook goed op temperatuur, en toen...

[Leooo]

Klinkt goed man!

[Dutchie]

Productief dagje! inmiddels 95% van de stickers zijn van de auto (let niet op de spatborden en achterklep, die worden vervangen), en op het grootste gedeelte van de auto zijn inmiddels de krassen weggeschuurd en alles gepolijst, dat had 'ie wel nodig!

Untitled by Kevin Hoff, on Flickr

Untitled by Kevin Hoff, on Flickr

Untitled by Kevin Hoff, on Flickr

Untitled by Kevin Hoff, on Flickr

En hieronder een kleine video voor het idee hoe de auto nu stationair loopt. De motor loopt stationair 1200/1350 toeren, dit voor de veel betere gasrespons ten opzichte van een 600 toeren stationair loop, maar ook door de betere koeling omdat delen als de waterpomp sneller draaien, de dynamo die net ff wat meer doet, enzovoort.

Daarnaast klinkt het ook gewoon veel beter

[Dutchie]

Ook even een klein testje gedaan met de auto om te kijken hoe die loopt, eindelijk weer koppel onderin!

[Wessie]

Klinkt goed hoor, zeker nu ie wat hoger loopt.

En zeil uit je kofferbak is de stopparachute voor als je te hard gaat op de baan en de kont dreigt om te slaan?

[Dutchie]

En zeil uit je kofferbak is de stopparachute voor als je te hard gaat op de baan en de kont dreigt om te slaan?

Ja zoiets

[reinoudlouman]

vind het persoonlijk sonde van zo'n mooie wagen ..

[Odelot]

Als je echt vlammen uit de uitlaat wil moet je flink gas geven en dan de contactsleutel uitdraaien en dan weer aanzetten. Bij een golf G60 werkte dat in elk geval super. Vlammen van een halve meter.

[Dutchie]

vind het persoonlijk sonde van zo'n mooie wagen ..

Ikzelf ook, vergis je niet. maar met 5000 euro schade was het of van de hand doen, in onderdelen verkopen.. of het bekende resultaat. En over een maandje of 1,5 is ie weer strak. dan is ie weer 10x dikker dan een standaart E46 Ben alleen maar meer van de auto gaan genieten

Als je echt vlammen uit de uitlaat wil moet je flink gas geven en dan de contactsleutel uitdraaien en dan weer aanzetten. Bij een golf G60 werkte dat in elk geval super. Vlammen van een halve meter.

Inmiddels de singlepipe, demperloze uitlaat weer onder de auto, ik hoef dat (kansloze?) trucje van jou niet nu uit te voeren om halve meter lange vlammen te creeëren

[Dutchie]

Nou weer is wat tijd gestoken in het hok. Hardware en software matig is het zo goed als klaar.

Nu bezig met het uitdunnen van de kabelboom, schuren van het interieur, en alvast het exterieur klaarmaken voor wat nieuwe panelen.

Untitled by Kevin Hoff, on Flickr

Auto ook weer op zn wielen

Untitled by Kevin Hoff, on Flickr

Nog even laten lopen en geluisterd hoe die klinkt met de straightpipe

Untitled by Kevin Hoff, on Flickr

En de datalogger getest, werkt super!