injectoren druppelen?

[hup bmw]

hoi,bij mijn bmw 325 i uit 2008 heb ik volgens de bmw dealer 2 injectoren die druppelen in plaats van direct inspuiten bij deze 6 cylinder,klachten zijn nu dat hij af en toe rijd met heel licht voelbaar horten en stoten als de storing op het dashboard weggaat rijd hij beter dan hij ooit gedaan heeft,ook is het motorbrein vervangen 2300 euro maar wellicht staat dit er los van,bij bmw zegt men nu alle injectoren vervangen kosten 1867 euro.
ik ben maar een leek,dus wie kan mij verder helpen met hoe nu verder,wil deze auto nog graag een tijdje rijden maar krijg dat horten en stoten niet weg,reinigingsmiddel bij de benzine???,,voortaan 98 tanken ????
laat maar eens weten,alvast bedankt!!!

[DJLeonardo]

Ik zou eens beginnen met een injectie cleaner. Liqui Moly of Forte.
Dat kan al enorm helpen. Ook kunnen je Vanos ventielen vesleten of te vies zijn. Overigens vind ik die prijsopgave aan de hoge kant voor 6 injectoren.
Ik zou eerst eens kijken of je een N52N of een N53 motor hebt. De laatste heeft speciale piezo injectoren (net als de N43) en die geven eerder kuren.
Ze kosten zo rond de 200-275 euro per stuk en verangen is niet een hele dag werk (misschien 2-3 uurtjes)
De N52N injectoren zijn goedkoper.
En ga vooral eens naar een BMW specialist zoals Offenga. De dealer kan alleen maar onderdelen vervangen volgens het boekje maar nadenken doen ze zelden

[hup bmw]

hoi leonardo,bedankt voor je reactie,ik ga aan het werk met jou adviezen,en inderdaad ik heb ook het idee dat de dealer niet echt nadenkt en dat je die instelling van hun je veel geld kan kosten.
die offenga zit in franeker zie ik,dat is wel erg ver van waalwijk, maar ga offenga toch even bellen voor info dat zeker! nogmaals bedankt!!!.
groeten,
peter van dongen.

[h3b]

In jouw geval zou ik er denk ik voor kiezen om het eerste flesje op een halve tank te doen zodat je een hogere dosering hebt. Daarna bij de volgende tankbeurt nogmaals een flesje er in doen en dan volledig aftanken.

Forte, Liqui Moly zijn prima producten, daarnaast bestaan er nog meer merken en in de basis is het kennelijk allemaal kerosine, waarbij de verschillen per merk het zal zitten in extra toevoegingen.
Hopelijk is daarmee het probleem opgelost. Zo niet, dan zou ik er voor kiezen om een specialist in te schakelen die specifiek kijkt welke injectoren nu problemen geven en welke mogelijk er aan zitten te komen. Om maar nu ineens alles in 1 keer te vervangen is een beetje te veel van het goede.
Daarnaast kunnen de injectoren ook vakkundig gereinigd worden. Dat is een stuk goedkoper dan vervangen.

[hup bmw]

hallo,bedankt voor je info,ga het eerst proberen met forte kijken wat er gebeurt,net zoals jij al zegt alles vervangen is geen optie wordt toch wel erg duur,reinigen ga ik eventueel ook laten doen goed idee,nogmaals bedankt!!
groeten,
peter.

[DJLeonardo]

Idd Franeker is een eindje weg, voor mij ook 1,5 uur rijden maar ik doe dat liever als ik weet dat ik een aantal kenners/liefhebbers heb die me geen oor aannaaien. Maandag ben ik er weer eens, en daarna door naar Dokkum waar Lammert van der Meulen, de uitlijn specialist z'n zaak heeft en dan heb ik weer een top auto Maar er zijn natuurlijk meer van dat soort lui in NL. Gewoon even even rondneuzen op het forum.
Overigens kan je als je heel goed oplet en geduld hebt ook 2e hand injectoren vinden op ebay kleinanzeigen (duitsland) soms worden die dingen vervangen en dan blijkt dat het niet te zijn en dan zijn de injectoren die eruit komen dus nog gewoon goed. Die kan je soms voor een paar tientjes krijgen. Als je handig bent kan je die dan gebruiken om te kijken of dat het probleem is.
Enfin, laat maar weten of die cleaner heeft geholpen. (Bij mij iig wel)

[hup bmw]

bedankt voor je reactie weer!! toppie!!

[BMW-Ron]

Als ik me niet vergis is de 325i uit 2008 reeds voorzien van de 3.0, dezelfde als de 330iLCI. Dat betekend dat je met twee lekkende injectoren een probleem hebt. Waarom ? De injectoren van de N53 zijn voorzien van een zogenaamd INDEX-nummer. De indexen tot en met 9 of 10 zijn te combineren. De laatste modificatie is index 11. De injectoren moeten per stuk worden ingeleerd. De sofware van de index 11 is niet geschikt voor de injectoren x t/m 10. Dus een mix zorgt voor een aansturing die in de war raakt. De injectoren van de N53 hebben veel problemen gegeven. Dat zou met index 11 injectoren echt over moeten moeten zijn.

Hoe ik dit allemaal weet ? Heb zelf sinds 3 weken een 325i LCI uit 2009 en daar zijn meteen alle injectoren vervangen door index-11 exemplaren. Bij mij was de uitlaat roetzwart, injectorreiniger hielp geen moer. Nu perfect. Ik heb hele goede ervaringen bij van Buggenum in Echt. Mag je gewoon meekijken en net tarief. Ook een monteur die weet wat ie doet. Bij mij was het in 1.5 uur klaar, incl. nieuwe bougies. Bobines waren nog perfect.







Inleren


Gr Ron

[DJLeonardo]

Goeie aanvulling! Dat van die indexen wist ik nog niet. Ben benieuwd wat er bij mij in is gegaan dan een paar jaar geleden.

[BMW-Ron]

Ik heb de oude meegenomen, zat een mix van index 7 en index 9 in.

Gr Ron

[DJLeonardo]

Je hebt overigens al een aantal jaar index 12 las ik.

deze link is wel handig om even door te nemen. Ik heb de goedkopere injectoren (die dus hetzelfde zijn als OEM) nog niet te koop gezien.

http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1118247

[FastEddy]

Oef ... die bougies herken ik wel. Bij mij zijn ook gelijk zes nieuwe bobines erin gegaan. Daardoor start mijn Jonge Dame iets beter.