Koelwatertemperatuur wisselt

[JordyVroegop]

Hallo,

In januari dit jaar heb ik mijn thermostaat incl. huis laten vervangen omdat mijn bmw menu aan gaf dat mijn koelwater temperatuur niet boven de 70 graden uit wilde komen terwijl het buiten gewoon koud was. Na diagnose en vervanging kwam het gehele voorjaar mijn temperatuur netjes naar de 88 graden constant. Zonder schommelingen. Elke dag.

Nu ging ik laatst met een hele warme dag (30+ graden) kijken naar mijn koelwater temperatuur en tot mijn schrik was deze aan het schommelen rond de 65/70 graden. Ik heb dit bijgehouden over een lang stuk van een paar honder kilometer en hij wilde niet warmer worden.

Vandaag, een wat minder warme dag (20+ graden), ging ik weer kijken en schommelde mijn koelwater temperatuur rond de 75-80 graden. Wel iets hoger dus.

Nu lijkt het mij sterk dat na een half jaar en ongeveer 20.000km mijn thermostaat weer de geest heeft gegeven. Valt ook net buiten garantie helaas....

Is het misschien zo dat mijn bmw/thermostaat slimmer is dan ik dacht en zelf zijn koelwatertemperatuur regelt of iets dergelijks? Dat hij bijvoorbeeld mijn koelwater op 65 graden houdt op een tropische dag (30+) en hem iets warmer houdt op een redelijk normale dag (20+)? Ik dacht altijd dat dat ding alleen open of dicht ging op een bepaalde temp en that's it. Als dat inderdaad zo is, zou er dus weer iets mis zijn met mijn thermostaat?

Ik ben bang dat ik onnodige slijtage aanbreng aan mijn motor door hier mee door te rijden. Misschien dat hij op een dag van rond de 10 graden weer wel naar de 88 graden loopt? Of is dit onzin en is er wel degelijk iets met mijn auto/thermostaat/sensor aan de hand? Ik lees zo veel uiteen lopende dingen op internet dat ik niet meer weet wat ik moet geloven

Als mijn auto stationair draait loopt mijn koelwater temperatuur wel gewoon op.

Betreft trouwens een e87 118D uit 2004.

Ik hoor graag jullie mening.

[dw70]

Niks aan de hand. Als daar 95 graden had gestaan dan mag je langzaam gaan sleutelen. Dat is kritischer.

Maar aan de ondergrens iets gaan zoeken wat gewoon goed is?

Rijwind beïnvloed je koelvloeistof temperatuur. Je blok koelt ook je water dan bij een snelweg rit bv.

Om de bovengrens te controleren: zoek een zonovergoten plek op en laat hem maar 15 minuten stationair draaien. Temp loopt op en na verloop van tijd als je thermostaat opent neemt hij weer af. Als dat maar gebeurt is er voor de rest niks aan de hand.

Met jouw auto rijdt je zo naar Afrika en terug.

[NielsE36]

te koud rijden is niet goed. Een motor die niet op bedrijfstemperatuur komt geeft geheid problemen.
De temp die stijgt daalt is vooral afhankelijk van koeling door de rijwind. Het lijkt er op dat je thermostaat permanent iets open blijft staan.

Je hebt alleen iets laten coderen om je kvs-temp te kunnen zien, weet je zeker dat dit betrouwbaar is?

[dw70]

te koud rijden is niet goed. Een motor die niet op bedrijfstemperatuur komt geeft geheid problemen.

Bedrijfstemperatuur bekijk je niet door naar je watertemperatuur te kijken maar naar je olietemperatuur. Een normale temperatuurmeter was er vroeger om te voorkomen dat je motor ging koken als hij toch het rood invloog en er geen koeling in werking trad. En voor de rest niks. Bleef je temp te laag dan had je geen warme poten in je auto in de winter en was je thermostaat stuk. Dit had geen nadelige gevolgen voor je motor. Het was en bleef een ongemak.

[NielsE36]

Dat olietemperatuur en koelvloeistof temperatuur niet hetzelfde zijn, kunnen we het dan over eens zijn.

In mijn optiek is in deze weersomstandigheden 65 graden gewoon erg laag en is er iets aan de hand.
Systeem is normaal zo ingeregeld dat het indien op temperatuur op een bepaalde waarde aanstuurt. Hoe hoog precies kan natuurlijk per model verschillen, maar zeker boven de 80 graden.

[dw70]

Als ik zo naar de foto kijk: niks aan de hand bij 130.

Hij blijft geen 65 graden. Dat kan niet. Onmogelijk als olie 85 graden zou worden bij deze hitte overdag.

Blijft je kvs normaal op peil is er niks aan de hand.

Daarom blijf ik erbij: werkt de bovenste waarde goed en opent je thermostaat correct en zakt dan je temperatuur (en springen hulpventilatoren aan) is er niks aan de hand. En test je gelijk de functie van je waterpomp bij gebruik van het lange koelcircuit.

Het enige wat kan zijn is een aanwezige luchtbel in het koelsysteem. Maar na 20K km geloof ik niet dat die zou standhouden.

[JordyVroegop]

Dankjulliewel voor de reacties.

Het rare is dat na het vervangen van mijn thermostaat hij voor een lange tijd snel naar de 88 liep en ook daar bleef. Stabiel.

Nu is dat dus niet meer zo. En we kunnen denk ik ook wel concluderen dat als mijn koelwater rond de 65/70 blijft steken automatisch mijn motor extra gekoeld wordt terwijl dit niet de bedoeling is.

Maar ik vind het zo moeilijk te beseffen dat na een half jaar mijn thermostaat weer open blijf staan.

te koud rijden is niet goed. Een motor die niet op bedrijfstemperatuur komt geeft geheid problemen.
De temp die stijgt daalt is vooral afhankelijk van koeling door de rijwind. Het lijkt er op dat je thermostaat permanent iets open blijft staan.

Je hebt alleen iets laten coderen om je kvs-temp te kunnen zien, weet je zeker dat dit betrouwbaar is?

Niels, ik heb niets laten coderen betreft dit. Dit is het "geheime" bmw menu waar je komt door je kilometerteller reset knop ingedrukt te houden en in te loggen met de som van je laatste cijfers van je vin nummer. Weet niet precies vanaf welk bouwjaar bmw dit kan, maar zoek maar is op "hidden bmw menu" er zijn tientallen filmpjes van.

Ik ben vandaag langs een BMW "specialist" gegaan die mij meteen wist te vertellen dat mijn waterpomp kapot is. Ik geloof er niks van aangezien hij niet lekt, hij wordt niet te warm, hij komt gewoon niet lekker op temperatuur. Vond het heel knap dat deze "specialist" gelijk tot een conclusie kwam zonder een blik op mijn auto te hebben geworpen.

Verder vind ik het ook raar dat mijn auto zelf totaal geen enkel signaal geeft dat er iets mis is. Ik ben er zelf achter gekomen door dit "geheime" menu. Als ik dit niet in de gaten had gehouden dat ik dit dus nooit te weten gekomen. Geen motorstorings lampje. Niets.

Iemand die mij wijzer kan maken?

[dw70]

heb even in Germany gechecked. Jij hebt een M47? Dan heb jij 2 thermostaten. Enfin: Als je met moeite de 88 graden bereikt (en die bereik je uiteindelijk wel, al is het in stilstand) is je AGR thermostaat defect. Bereik je helemaal geen 88 graden is je hoofdthermostaat defect (die jij al gewisseld hebt).

https://www.3er-faq.de/e90/anleitung/wa ... d-m47.html


Hou een slag om de arm want echt tot een oplossing komt het niet (waar deze info vandaan komt).

Verder is er de temperatuur sensor die je E fan aanstuurt en je DME (en je display) van info voorziet. Deze kan ook defect zijn. Daarom is het ook belangrijk de bovengrens te testen om te kijken of de E fan werkt!

[JordyVroegop]

Dankjewel voor je reactie.

Ik heb idd een M47 motor, alleen in een 1 serie. En 3 jaar ouder als aangegeven in de link die jij stuurde. Ik heb volgensmij nieteens een EGR systeem als het goed is.... mijn auto is van 2004.

Ik heb een afspraak staan over 2 weken bij de BMW dealer voor diagnose...

We gaan het allemaal zien, ik wist het anders ook niet meer. Tot die tijd probeer ik zo weinig mogelijk te rijden met mijn auto.

Dankjewel.

[JordyVroegop]

UPDATE

Zojuist opgebeld door BMW dealer kalfsbeek Brielle met het nieuws dat mijn hoofdthermostaat goed is, en dat hun mijn EGR thermostaat verdenken. Blijft vannacht staan en wordt morgen vervangen voor 130 inclusief BTW, diagnose en arbeid. Mooi prijsje vind ik zo.