inhouden bij lage toeren

[twister]

hallo,

ik heb het welbekende probleem ,inhouden bij 1500 toeren tot 3000 toeren,en dan schiete hij weg , na gelezen te hebben hier het verhaal "het wel en wee van een bmw 320d " dacht ik ,ik ga aan de slag

pc van de turbo vervangen ,andere luchtfilter,carterventilatie oftewel (breather)en egr klep gereinigd,dacht ik van YES!!!! dus niet nadat ik een ritje had gemaakt,en heb eens een lmm geplaatst van een andere bmw.ook gereden met de stekker van de lmm losgetrokken maar hij deed net hetzelfde,dus in principe kan het dat niet zijn ,ben dus ten einde raad!!

wie o wie weet raad! is 136pk versie

groetjes

[Griffendahl]

Tijd voor een software update wellicht ??

[jeroenvanalem]

Brandstofpomp? Scheurtje bij luchtinlaat (slang).

Bij mij was het het stekkertje van de klopsensor die los was geschoten...

[Opt1mus]

Tijd voor een software update wellicht ??

+1 ! check! Ik had hetzelfde....

[s2k]

Ik heb dit dus ook maar ja hij houdt altijd in op vaste punten in het toeren bereik boven de 3000 toeren doet ie het perfect maar ja daar is een diesel nie voor. Heb nu een nieuwe PC besteld en lmm was reeds vervangen. Dus zal ook eens langs de dealer gaan. Was al langs een "specialist'' geweest waar de LMM vervangen was maar deze zei dat hij de nieuwste versie erop had gezet. Ik betwijfel het eigenlijk en het probleem kon alleen verder worden opgelost door er eens in te rijden en gelijk aan de PC te hangen. Dus afspraak maken auto een hele dag kwijt en nog geen oplossing. Maar ja ken die praktijken ben je vervolgens minimaal 100 euro kwijt en geen steek verder waarschijnlijk.

Vind het wel raar dat een dealer niet zo kan zeggen wat het zou kunnen zijn. Dit is toch een zeer vaak voorkomend probleem geloof ik. Lees er overal wat over maar nergens een werkelijke oplossing. Helaas zal het waarschijnlijk iedere keer weer wat anders zijn. Heb nu in ieder geval bijna alle elektronische onderdelen vervangen op de PC na dus veel meer kan het niet zijn denk ik.

Maar wat kost zo'n software update? En waarom zou dat nodig zijn dan? Met mijn simpele verstand begrijp ik dat niet is dat dan betere software dan origineel dus zou hij dan beter gaan rijden dan nieuw ofzo? Of is zo'n software update gewoon de adapting values terug zetten naar origineel, omdat de auto zich aanpast aan de rijstijl van de bestuurder?

Nou hoor graag meerdere meningen hierover.

Groeten

Martijn

[Opt1mus]

De theorie achter de SW-update kan ik je niet vertellen Martijn, daar hebben we meer automotive geschoolde mensen voor die je dat antwoord kunnen geven, ik kan je wel de kosten vertellen:

Kosten voor uitlezen en update: € 30,- en € 25,- , ex. BTW.

[Niels]

Heb je het vacuum traject tussen de pc's en de turbo ook nog gecontroleerd? Als daar een onderbreking of lek in zit dan werkt je variabele geometrie van de turbo niet met als gevolg dit karakter.

[bibic]

Ik heb het ook nog steeds, heb al een lmm van pierburg gemonteerd, pc vervangen, breather vervangen en egr gereinigd.

Morgen heb ik een afspraak staan voor een sw update (hikje bij het optrekken) en hoop dat het hiermee is opgelost. (zal hier het resultaat posten)

Bij mij gaat de verbruik meter helaal tot de Max bij het optrekken, en dan ben ik niet eens de 2000 toeren gepasseerd. (ook in de 2e versnelling)

[Virus3000]

bibic dit heb ik dus ook:
Optrekken in 1,2,3 van 1000-2300 toeren: verbruikersmeter tot aan de max ook bij zachtjes optrekken.
Als je naar zen 4 schakelt dan pas is het verbruik (bij optrekken) zo'n 12l/100

Bij mij hikt die af en toe bij de +/- 1800 toeren.

Ga deze week of komend weekend er naar laten kijken.
Ben benieuwd wat ze bij u zeggen. (ook 320d, 136pk).

Als jij trouwens gas geeft in bv zen 2 of 3 van zo'n 1200 toeren tot 3000 toeren, doet die dit vlot (dus zonder inhouden/hikjes)? Bij mij wel

[s2k]

Quote verwijderd, voegt hier niets toe.

Moderatoropmerking Opt1mus

Nou zeg das precies hetzelfde als ik heb dus. idd 123 perfect. vanaf 4 inhouden en verbruiks meter naar 12. Heb de vacuum slangen vervangen, egr schoon gemaakt en dicht, lmm vervangen, en vorige eigenaar heeft de PC vervangen volgens zeggen maar ja welke he. Verder zou ik t nie meer weten heb nog 2 mogelijkheden volgens mijn simpele gedachte. De PC welke van de week binnenkomt en er zit ook ergens een Luchtdruk meting op het spruitstuk (achterzijde). Zou misschien kunnen dat deze defect is en rare waardes geeft.

Maar ik ben dus zeer benieuwd wat ze bij jou gaan zeggen wat het probleem is.

Kwee nie of het volgende ook een probleem is of dat dat gewoon iets van BMW is, bij het wegrijden bij bijvoorbeeld het stoplicht geef je gas maar het voelt alsof er enige tijd (sec) zit tussen gas geven en toerental omhoog gaan. Bij mijn andere auto is dit veel directer.

Maar ben benieuwd,

Groeten

Martijn

[bibic]

Volgens mij is het niet normaal dat de verbruik meter tot de Max gaat bij rustig optrekken (denk ik). Morgen maar gelijk ff aan de dealert vragen.

Bij het optrekken heb ik last van hikjes oftewel een extra duwtje, maar dit moet als het goed is opgelost zijn na een SW update.

Edit:

Wat ik het meest irritante vind aan dit alles is als ik bijvoorbeeld bij een stoplicht sta en optrek in de 1e versnelling word ik er altijd uitgereden door welke auto dan ook, zelfs de twingo van mij vriendin trekt mij er uit pas vanaf de 3e versnelling heb ik power en kan ik ze weer gaan inhalen. En dit met 280NM en 136 PK RW drive!!

[Virus3000]

Volgens mij is het niet normaal dat de verbruik meter tot de Max gaat bij rustig optrekken (denk ik). Morgen maar gelijk ff aan de dealert vragen.

Bij het optrekken heb ik last van hikjes oftewel een extra duwtje, maar dit moet als het goed is opgelost zijn na een SW update.

lijkt echt hard op wat ik heb. Ben benieuwd!
Hoeveel verbuikt die van je? ik haal er niet meer uit als 1/14,8. Nogal hoog verbuik dus

[bibic]

Quote verwijderd, voegt hier iets toe.

Moderatoropmerking Opt1mus

Verbruik is ongeveer 6.2 l/100km gemiddeld met redelijk veel stad verkeer.

Hoe is het optrekken bij jullie vanaf stilstaand positie?

[Niels]

De verbruiksmeter is gekoppeld aan het vacuum systeem en geeft dus direkt de stand van je gaspedaal weer. Veel gas = veel gebruik. Zodra je constant rijd gaat de meter terug conform je gaspedaal stand eigenlijk.

[s2k]

Dus volgens jou zit de verbruiks meter in het vacuum circuit van de turbo/EGR. hmm nou dat zou alleen maar kunnen betekenen dat er ergens een lekkage is. Maar ja heb alle slangen vervangen dus kan dan nog aan de vacuum pomp liggen. Het is ook zo makkelijk sleutelen in die auto, je kan overal lkkr makkelijk bij

Misschien eens een vacuum meter plaatsen dan.

Maar optrekken vanaf stilstand gaat wel rap eigenlijk. alleen dan het oppakken bij wegrijden vind ik tegen vallen maar verder vrij vlot athans tot dat je in zijn 4 gaat. (in 1,2 en 3 is wel een hik waarneembaar maar niet echt boeiend) Maar ja als je eenmaal in zijn 4 zit en aardig op toeren gaat het toch al te hard.

Vind het vooral hinderlijk bij het inhalen vanaf 80 bijv. geen gang in te brengen. Verder heb ik ook het idee dat het erger wordt.

Maar ben benieuwd wat je sw update doet.

Groeten

martijn