Hoi, en bedankt dat je even de tijd neemt om dit te lezen.
1. Mijn 1996 BMW 528i sedan bromt dus als ik een bocht naar links neem.
Bij bocht naar rechts hoor ik niks.
Ook op hogere snelheden bij flauwe bochten op de snelweg.
De garage kon zo gauw niks vinden, en ik denk aan lagers, maar ik ben geen prof.
Heeft iemand nog andere ideeen?
Stangen, rubbers, versleten bouten etc etc???
Of zit ik met de lagers wel redelijk goed geschat?
2. bij het remmen trilt hij, alsof de remschijven krom zijn. Dit nadat er nieuwe schijven en blokken zijn opgedaan door BMW/Mercedes-specialist.
Zou dat aan de schijven liggen of zijn er nog rubbers of boutjes versleten waardoor je speling krijgt?
Alvast bedankt voor uw antwoord.
Brom bij bocht naar links E39-528 sedan
-
brompot528
- Berichten: 3
- Lid geworden op: 17 jan 2011, 12:10
Re: Brom bij bocht naar links E39-528 sedan
Hallo Brompot528,
Ik dacht eigenlijk precies hetzelfde, een bocht naar links, dan word het rechterwiel meer belast, dus lager aan de rechterzijde.
Echter dient een defect lager ook geluid te geven bij het rechtuit gaan, dat is mijn ervaring.
Bij het naar links sturen, en rijden, trilt het stuur dan ook iets? Of klappert het stuur dan ook iets?
Als dit zo is, dan heb je grote kans, dat een van de lagers die aan de bovenzijde van de veerpoten slecht aan het worden is aan de voorzijde.
Deze lagers zitten tussen de veerpoten en de carrosserie, daar zit dan iets teveel speling op.
Dit kan je testen door de auto aan de voorzijde op te krikken, en deze wel goed op assteunen te plaatsen.
daarna kun je even kijken of je speling hebt op de lagers aan de bovenzijde van de veerpoten.
Wat er verder ook nog mis kan zijn, de wieldraagarmen, dat er iets teveel speling op de rubbers aanwezig is, maar dat dien je ook weer te voelen met het rijden, dan heb je ook iets trilling op het stuur.
Een defecte fusee, dit kan eventueel ook nog, dit is ook weer te testen met de wielen los van de grond, door met een bandijzer te kijken of er aan de onderzijde speling aan wezig is.
je kan dus het beste gewoon alles testen aan de voorwiel ophanging, daar komt het eigenlijk op neer, dan heb je alles maar gehad, en getest.
De stabitisatorstang rubbers kun je ook nog even mee testen.
Het zit duidelijk in de voorwiel ophanging.
Maar dat een garage het even niet meer weet, dat vind ik erg opmerkelijk.
Als ik dit zou moeten beoordelen, dan zou ik echt de auto aan de voorzijde helemaal los van de hgrond zetten,en zou echt alles bekijken op eventuele speling, op alle rubberbussen en stangen, de fusees zou ik in elk geval ook even bekijken.
De draagarmen dienen om bekeken te worden, echt alles.
Anders heeft het echt geen nut.
Nieuwe remschijven montage, zorg dan altijd dat de naven heel erg goed schoon zijn.
Nieuwe schijven gaan gewoon niet snel krom.
Wat wel kan, dat is als de wielboeuten ineens zonderdat er andere wielbouten in de naaf gedraaid worden, en de eerste de beste wielbout direct helemaal muurvast gedraaid word, en daarna de volgende, en zo verder.
Dan zet de velg zich krom op de naaf.
Dit kan verholpen worden door de wielbouten te lossen, en deze een voor een handvast te zetten,endaarna aan te trekken met het goede koppel.
Dus, alles even bekijken, en hanteer wel een bandijzer, om de controle goed uit te voeren.
Succes.
met vriendelijke groet,
Ad
Ik dacht eigenlijk precies hetzelfde, een bocht naar links, dan word het rechterwiel meer belast, dus lager aan de rechterzijde.
Echter dient een defect lager ook geluid te geven bij het rechtuit gaan, dat is mijn ervaring.
Bij het naar links sturen, en rijden, trilt het stuur dan ook iets? Of klappert het stuur dan ook iets?
Als dit zo is, dan heb je grote kans, dat een van de lagers die aan de bovenzijde van de veerpoten slecht aan het worden is aan de voorzijde.
Deze lagers zitten tussen de veerpoten en de carrosserie, daar zit dan iets teveel speling op.
Dit kan je testen door de auto aan de voorzijde op te krikken, en deze wel goed op assteunen te plaatsen.
daarna kun je even kijken of je speling hebt op de lagers aan de bovenzijde van de veerpoten.
Wat er verder ook nog mis kan zijn, de wieldraagarmen, dat er iets teveel speling op de rubbers aanwezig is, maar dat dien je ook weer te voelen met het rijden, dan heb je ook iets trilling op het stuur.
Een defecte fusee, dit kan eventueel ook nog, dit is ook weer te testen met de wielen los van de grond, door met een bandijzer te kijken of er aan de onderzijde speling aan wezig is.
je kan dus het beste gewoon alles testen aan de voorwiel ophanging, daar komt het eigenlijk op neer, dan heb je alles maar gehad, en getest.
De stabitisatorstang rubbers kun je ook nog even mee testen.
Het zit duidelijk in de voorwiel ophanging.
Maar dat een garage het even niet meer weet, dat vind ik erg opmerkelijk.
Als ik dit zou moeten beoordelen, dan zou ik echt de auto aan de voorzijde helemaal los van de hgrond zetten,en zou echt alles bekijken op eventuele speling, op alle rubberbussen en stangen, de fusees zou ik in elk geval ook even bekijken.
De draagarmen dienen om bekeken te worden, echt alles.
Anders heeft het echt geen nut.
Nieuwe remschijven montage, zorg dan altijd dat de naven heel erg goed schoon zijn.
Nieuwe schijven gaan gewoon niet snel krom.
Wat wel kan, dat is als de wielboeuten ineens zonderdat er andere wielbouten in de naaf gedraaid worden, en de eerste de beste wielbout direct helemaal muurvast gedraaid word, en daarna de volgende, en zo verder.
Dan zet de velg zich krom op de naaf.
Dit kan verholpen worden door de wielbouten te lossen, en deze een voor een handvast te zetten,endaarna aan te trekken met het goede koppel.
Dus, alles even bekijken, en hanteer wel een bandijzer, om de controle goed uit te voeren.
Succes.
met vriendelijke groet,
Ad
-
brompot528
- Berichten: 3
- Lid geworden op: 17 jan 2011, 12:10
Re: Brom bij bocht naar links E39-528 sedan
Bedankt voor je reactie,
bij het rechtdoor rijden, hoor ik niks, geen probleem.
Het zit hem echt alleen in een bocht (of stuurbeweging) naar links.
Ik zie geen sporen van aanlopen van de band tegen de binnenkant van de wielkas.
Ik weet ook niet of het voor of achter is, iig geen getril oid.
ik zal de auto eens opkrikken en gaan proberen te voelen.
dat van de remmen is wel een goed idee om even te doen. dankje.
bij het rechtdoor rijden, hoor ik niks, geen probleem.
Het zit hem echt alleen in een bocht (of stuurbeweging) naar links.
Ik zie geen sporen van aanlopen van de band tegen de binnenkant van de wielkas.
Ik weet ook niet of het voor of achter is, iig geen getril oid.
ik zal de auto eens opkrikken en gaan proberen te voelen.
dat van de remmen is wel een goed idee om even te doen. dankje.
-
sebas433
Re: Brom bij bocht naar links E39-528 sedan
hey
toevallig had ik het geluid ook maar ik had met bochten naar rechts ook zoeken naar alle ophangingen.
bleek het gewoon dat de stuurbekrachtigings vloeistof op was
mischien is dit ook bij jou zo ..
gr bas
toevallig had ik het geluid ook maar ik had met bochten naar rechts ook zoeken naar alle ophangingen.
bleek het gewoon dat de stuurbekrachtigings vloeistof op was
mischien is dit ook bij jou zo ..
gr bas
-
brompot528
- Berichten: 3
- Lid geworden op: 17 jan 2011, 12:10
Re: Brom bij bocht naar links E39-528 sedan
ok, dank je voor je reactie.
dat peil is natuurlijk veel sneller te controleren.
Dat zal ik zeker doen, bedankt.
gr.
dat peil is natuurlijk veel sneller te controleren.
Dat zal ik zeker doen, bedankt.
gr.
Re: Brom bij bocht naar links E39-528 sedan
Hallo beste BMW vrienden,
Daarom is het ook erg goed, en zeer zeker aan te raden, de vloeistoffen met een regelmaat te bekijken.
Ik zelf doe dit elke tweede week, beter is misschien zelfs elke week te doen.
Daar bedoel ik dus ook mee, alle vloeistoffen, van de motor en net als in uw situatie de stuurbekrachtiging, scheelt ook in de defecten.
Neem dan ook even de banden spanning mee, scheelt erg veel in het brandstof verbruik, en het rijd iets lekkerder en stabieler.
Het is maar een geste van mij.
Ik wens u allen heel veel veilige kilometers toe.
Met vriendelijke groet,
Ad
Daarom is het ook erg goed, en zeer zeker aan te raden, de vloeistoffen met een regelmaat te bekijken.
Ik zelf doe dit elke tweede week, beter is misschien zelfs elke week te doen.
Daar bedoel ik dus ook mee, alle vloeistoffen, van de motor en net als in uw situatie de stuurbekrachtiging, scheelt ook in de defecten.
Neem dan ook even de banden spanning mee, scheelt erg veel in het brandstof verbruik, en het rijd iets lekkerder en stabieler.
Het is maar een geste van mij.
Ik wens u allen heel veel veilige kilometers toe.
Met vriendelijke groet,
Ad
