Aanschaf 5-serie ivm caravan

[Speedy]

Hallo mannen,

Ik ben al een tijdje aan het zoeken op het www naar een 5-serie uit 2005.
Nu rijd ik zelf niet zoveel kilometers meer (15.000á18.000p/j), vandaar dat ik mijn passat 2.0TDI uit 2005 wil gaan inruilen.
Ik ben eigenlijk qua vermogen met de oude auto wel een beetje verwend moet ik zeggen.
De Passat heeft 180pk en 420nm koppel(chip), dit ga ik niet terug krijgen uit een benzine versie, daar ben ik mij zelf ook wel van bewust.
Ik zat zelf te denken aan een 520i of een 525i.
Qua motorisering zijn het beide 6-cilinders in lijn, maar qua vermogen en koppel scheelt het wel weer.(170pk-210nm om 192pk-245nm)
Maar qua brandstof gebruik doen die twee niet aan elkaar onder, als ik autoweek mag geloven. (520i 1/10.2 en de 525i 1/10.1)
Nu hangt er bij mij zomers een knaus sudwind 500FU achter van 1500kg en de Passat heeft hier nooit geen problemen mee gehad in de bergen.
Nu hoop ik, dat iemand mij wat kan vertellen over zijn eigen ervaring met een soortgelijke caravan achter zijn BMW 5 serie ( 520i/525i automaat) en wat zijn verbruik is bij normaal woonwerk verkeer (file rijden )

Mvg,Speedy

[lekkerwijf1]

IK rijd zelf en 530d 218pk 6 bak automaat
Heb hier een hobby 540ul van 2007 met alles erop en eraan erachter in de zomer.
Weegt max 1700 kilo (geloof me dit zit er zeker ook in... vrouwen haha )
Het geheel rijdt soepel en netjes, genoeg vermogen maar ik heb dr alleen nog maar mee gereden in het vlakke nederland, over de bergen in het buitenland kan ik dus niets zeggen. (dan pakken we nml het vliegtuig)
Overigens rijd ik ook maar zon 1000km in de maand maar wil toch mijn diesel niet meer missen.
Het koppel van de diesel blijft mij aanspreken.

[IQM]

Mijn 525i E61 automaat (2006, 218pk) heeft wel een orgineel BMW (Westfalia) afneembare trekhaak maar ik heb zelf geen caravan. Met alleen een B rijbewijs mag je max. 1560kg trekken, met BE mag je max 2000kg trekken.

Het is persoonlijk maar ik zou als ik jou was geen 520i nemen. Zonder caravan gaat het misschien nog wel maar met sleurhut heb je niet veel over. Qua verbruik schelen eigenlijk alle 6-pitters nauwelijks. Het zijn in basis ook dezelfde motoren. Gemiddeld haal ik 1 op 10,5 a 11. Netjes gezien dat ik niet heel veel lange stukken rij. In files is een automaat erg prettig maar je verbruik stijgt wel wat.

Qua koppel is een benzine niet te vergelijken met een diesel. Hiervoor heb ik een handgeschakelde 320d Touring gehad welke gewoon veel krachtiger oppakte. Komt door de automaat welke echt op comfort gericht is. Normaal gesproken laat hij de motor 1500-2000 toeren maken. Maar als je aandringt dan kan hij er ook flink de sokken in zetten!
Qua geluid (en beleving) kan er wat mij betreft weinig aan een benzine 6-in-lijn tippen. Het is niet goed voor je verbruik maar wel verslavend om hem op zijn staart te trappen!

Ook ik rij weinig km's, minder dan 20.000km per jaar. Als je gaat rekenen dan ligt volgens mij het omslagpunt tussen benzine en diesel rond de 20.000km. Maar het verschil in verbruik tussen een 525i en 525d valt me een beetje tegen. Het verschil in MRB ook... (Een diesel kost max € 1.892 per jaar!, een benzine kost max € 980)

[Alibali]

Ik zal GEEN 2liter motor kopen minimaal 2.5 liter ook omdat de 5 serie geen 50kilo weegt maar iets meer en dn ook nog met 2 a 4 personen en dan nog is een caravan.. En als je in eentje rijd en je wilt toch af en toe een beetje meer vermogen dan is een 2.5 Liter ook lekker

Of inderdaad 525D of 530D maar dan ga je diesel rijden

[lekkerwijf1]

Sorry hier een antwoordt op je vraag.
De 520i is te licht vooral in de bergen omdat dit een atmosferische motor is en geen turbogeblazen.
Hoe hoger je de bergen in gaat hoe minder vermogen als de motor krijgt.
En turbogeblazen motor kan het vermogen veel beter vast houden
En wat ook aangegeven wordt is dat verbruik zo goed als gelijk tussen alle 6 cilinders.
Mocht je de mogelijkheid hebben, want je heb ook een redelijke zware hut zou ik toch gaan voor een 525i/530i vooral in de bergen.

[Fabian79]

Kijk voor de prestatie met caravan nietnaar de pk's maar naar het koppel.
Een benzine auto gaat het nooit redden tegen een diesel als er wat zwaars achter hangt.

Ik zou inderdaad ook voor de 2,5 of 3,0 gaan. Verbruik is hetzelfde, opties zijn vaak beter en het rijdt veel lekkerder dan het instapmodel

[Speedy]

Bedankt voor de reacties mannen, zet mij wel weer aan het denken.
Een diesel is geen optie, die is veel te duur met de mrb.

Ik ga weer zoeken op het www en misschien met een test rit, de sleurhut er even achter gooien.

Thanks,

[lekkerwijf1]

Mijn diesel was een beetje om een voorbeeld te geven dat een bmw e60 zich zeer goed stabiel houdt met de sleurhut.

[gogme]

Wij rijden een 530d 2006 automaat(231pk 500nm)met een hymer 545 max 1900kg
De bmw heeft er geen moeite mee ook niet in de bergen
Maar kijk eens op caravantrekker.nl daar kun je alle mogelijke combinaties maken

Gr willem

[Speedy]

Wij rijden een 530d 2006 automaat(231pk 500nm)met een hymer 545 max 1900kg
De bmw heeft er geen moeite mee ook niet in de bergen
Maar kijk eens op caravantrekker.nl daar kun je alle mogelijke combinaties maken

Gr willem

Willem bedankt, ik ga eens kijken daar.

[Speedy]

Mijn diesel was een beetje om een voorbeeld te geven dat een bmw e60 zich zeer goed stabiel houdt met de sleurhut.

Dat snap ik ook wel hoor, het comfort en de stabiliteit speelt ook mee.

[Speedy]

Nog even een vraagje,

Ik heb wel eens gehoord dat de eerste modellen van de 5serie voor wat problemen zorgen.
Waar moet ik opletten bij het aanschaffen van een 525i uit 2004/2005 zijn er nog specifieke dingen waar ik op moet letten.
Zo heeft de diesel last van Swirl flaps gehad in het begin, maar wat heeft de benzine versie voor kwaaltjes.

[lekkerwijf1]

De electrische storingen en rare meldingen zullen niet specifiek voor de diesels zijn denk ik en gelden ook wel voor de benzines.
Overigens heeft een kameraad van mij de e60 530i en heb hem nog niet/nooit gehoord over motorische problemen.
Overigens had hij exact dezelfde motor met exact hetzelfde vermogen ook in zijn vorige e46 en heb hem over motorisch nooit gehoord.
De opbouw van een 525i motor is gelijk aan die van een 530i dus ik neem aan dat de componenten ook hetzelfde zijn.
Ik ben niet helemaal thuis in de benzine versies dus ik hoop dat iemand specifiekere gebruikers ervaring zou kunnen vertellen.

[IQM]

Verschil tussen 525i en 530i is de slag. Er zit dus een andere krukas in het blok.

Er zijn wel een aantal zaken die bij een benzine motor op kunnen treden. Bij mijn E61 van 2006 zijn de bobines en de VANOS ventielen vervangen. Schijnt vrij vaak voor te komen bij deze motoren. Verder kun je een draadbreuk in de kabelboom bij de achterklep scharnieren krijgen. Ook is de compressor van de luchtvering achter een redelijk vaak voorkomend probleem. Die luchtvering is trouwens wel handig met een caravan. De auto pompt zich ongeacht de belading altijd op tot een bepaald niveau.

Verder zou ik het nu zo snel even niet weten.

[lekkerwijf1]

@ speedy wordt het een station of een sedan ?