Remmen schuren

[blitzyj]

Al een tijdje geleden is me opgevallen dat ik een scheurend geluid hoor bij mijn linker voorwiel. Dit is er voornamelijk in de ochtend als ik net vertrek met de auto op lage snelheid (ook bij achteruit rijden). Wanneer ik een tijdje gereden heb is dit verdwenen. Waar kan dit op duiden? Versleten remblokken? Heb zelf nog niet veel verstand van het onderstel van mijn auto.

[Matthew93]

Ik denk dat dit de wiellagers zijn. Maar het kan vanalles zijn

[bmw316]

Met wat meer vochtig weer kan dit ook aanslag zijn op je remschijven. Normaal komt er een beetje roest op je schijf wanneer je auto stil staat en er vocht/water op komt. Kijk na het autowassen maar eens naar je remschijven. Op het moment dat je vertrekt en bijvoorbeeld de rem aanraakt schuurt dit er af en dat hoor je.

Probeer een volgende keer maar eens een stukje goed te remmen in het begin van je rit, luister daarna nog maar eens of je het geluid nog hoort.

[blitzyj]

ok bedankt, ga van de week eerst kijken of er speling op het wiel zit en of ik een klikkend geluid hoor(wiellager). Als dit niet het geval is ga ik de remmen eens reinigen. Bedankt voor de suggesties!

[blitzyj]

Heb net even de voorkant opgekrikt en aan beide wielen gedraait, maar hoor op een bepaalt moment het wiel dus schuren alsof remschijf tegen remblok aankomt op dat punt. Als ik het wiel los laat draaien stopt hij ook als hij op dit punt komt. Duid dit op versleten remschijven die op de ene plek meer versleten zijn dan op de andere plek?
Zit trouwens geen aanslag op de remschijven.

[Matthew93]

De remblokken liggen eigenlijk los in hun huis. Dus het kan altijd zijn als de auto stil staat dat je hem een beetje hoord schuren. Om het zeker te weten haal je je wiel eraf en kijk je naar de blokken. Als die dun zijn zijn ze versleten. Daarna kijk je naar de schijf als daar een grote rand van een paar mm zit dan zijn de schijven versleten. Een mm of 2 is nog normaal voor een schijf.

Hoop je hiermee voldoende mee geïnformeerd te hebben

[blitzyj]

Bedankt voor je reacties matthew,

heb vandaag het wiel eraf gehaald, het remblok schuurt tegen de remschijf aan. De remschoen gaat dus niet meer goed naar buiten? Waar komt dit door en hoe is dit op te lossen? Remsysteem ontluchten?

[Verheeske]

in het simpelste geval zijn de geleide pinnen (nr. 6) niet mooi zuiver, waardoor er weerstand ontstaat met als gevolg dat de klauw iets aan blijft lopen.
Kan ook dat het oppervlak waar de remblokken overheen moeten schuiven zodanig vies is geworden en het vet inmiddels niks meer doet.

Ook kan het zijn dat de remvloeistof lang niet ververst is en dat er inmiddels vuiligheid in de slang of wielremcilinder(in de klauw) zit. Of dat door veroudering vocht, en daardoor roest is ontstaan. Waardoor de zuiger niet vrij kan bewegen.


Ik zou beginnen met het demonteren van de remblokken. Deze even schoonborstelen met een staalborstel eventueel zels met een oude schroevendraaier vuiligheid weg steken.
Pinnen 6 goed schoonmaken met een staalborstel en vervolgens lichtjes invetten met lagervet. Deze komen los met inbus 7.
Begin met het verwijderen van de beugel nr.7 . Vervolgens de dopjes 5 eraf wippen met een schroevendraaiertje. Dan de pinnen nr 6. los. pak je de klauw met remblokken eraf indien nodig de zuiger een stukje terug duwen.
Let op aan de kant met sensor. Even de sensorstekker aan de kant van de auto, niet van het remblok, loshalen om te voorkomen dat je die beschadigd.
Vergeet niet de dopjes 5 terug te zetten, beperken de hoeveelheid vuil die erin kan komen.

[blitzyj]

Bedankt voor de uitgebreide info Verheeske, ga morgen gelijk aan de slag.

[blitzyj]

Net alles schoon gemaakt en pin ingevet. Zodra ik weer op de rem drukte bleef het blokje weer tegen de remschijf hangen. Ontluchten remsysteem volgende stap? Is dit makkelijk zelf te doen?

[X.x.x]

Hij blijft er altijd wel een beetje tegen aan hangen, maar niet dat het wiel stroef draait.
Ontluchten kan zelf maar zou je het beste een ontluchting setje/ververs setje kunnen halen bij cartal oid.
Sommige hebben een pompje of werken op druk van band. De laatste heb ik zelf gehad, niet zo een succes met teveel druk :-p

[vang]

ontluchten van remsysteem is alleen noodzakelijk als het systeem (ergens) open is geweest.

Ik denk eerder dat de remzuiger net niet fijn in de remtang heen en weer kan bewegen. Vaak is roest daar de oorzaak van. Overigens is het normaal dat remblok net de remschijf raakt. Alleen, dit moet een soort lichte aanraking zijn. Als dat meer is dan een lichte aanraking, komt de remzuiger net niet mooi terug bij rem loslaten.

Remtang loshalen, remblokken verwijderen, de hele handel goed en grondig schoonmaken en dan met name de stofhoes van de remzuiger in de remtang goed controleren op deugdelijke afdichting. Als het stofhoesje kapot is, kan vuil etc binnendringen wat weer kan leiden tot jouw klachten

[Verheeske]

met het ontluchten ververs je meteen de vloeistof. Dat is waar hij ook op doelt neem ik aan. Het verversen van de remvloeistof, waarmee je dus oud vervuild vloeistof uit de klauw haalt.

Dat is het makkelijkst met een gereedschap wat je ervoor kunt komen. Maar ook prima uit te voeren met een extra persoon. namelijk zo:

Spoiler: Laat zien

Voobereiding:
- Auto netjes opkrikken en het wiel verwijderen (of alle 4, ondersteun de auto met bokken/assteunen om te voorkomen dat deze van de krik valt)
- het liefst het reservoir leegzuigen (niet met de mond uiteraard) en dan vullen met nieuwe remvloeistof (anders ben je wel even aan het pompen met de rem voordat je verse remvloeistof uit de klauw krijgt)

het verversen:
- één persoon in de auto. Deze drukt de rem in. Eerste maal even een paar keer pompen dat er goed druk op staat.
- andere persoon bij de remklauw de nippel los draaien.
- persoon in de auto voelt het pedaal zakken tot de bodem en geeft even een gil als deze helemaal op de bodem is.
- persoon bij de remklauw draait de nippel weer dicht. en geeft ook een gil
- persoon in de auto laat het rempedaal rustig omhoog komen (rustig om te voorkomen dat je van boven lucht aanzuigt)
- herhaal de stappen een aantal keer tot er verse remvloeistof uit de nippel komt.
- herhaal dit per wiel. Als je toch bezig bent kun je ze net zo goed allemaal doen. Begin rechts achter, dan links achter, rechts voor en dan linksvoor. I.v.m. de lengte van de remleidingen.
- Controleer tussendoor of het niveau niet te laag wordt
- Als laatst, zorg ervoor dat het niveau niet tot max maar netjes tussen max en min in, tenzij je volledig nieuwe remschijven + remblokken rondom hebt, gevuld is. Dit i.v.m. het vervangen van de rem in de toekomst. Bij het terug duwen van de remzuigers stijgt het niveau en kan dan uit het reservoir stromen.

Afhankelijk van hoe handig je bent en nog belangrijker hoeveel geduld je hebt, kun je ook de zuiger uit de klauw halen en deze van binnen visueel controleren en schoonmaken

[blitzyj]

Ok bedankt voor jullie reacties, komende week nieuwe remvloeistof erin doen. Aangezien er nu gele vloeistof in zit kan ik het beste blauwe DOT4 kopen voor de vloeistoffen te onderscheiden. Bij het kopen van deze vloeistof moet ik nog ergens specifiek op letten?

Als ik de remvloeistof ga verversen kan ik dan het beste ook meteen de koppeling ontluchten? Hierbij moet ik dus rustig door blijven pompen totdat ik blauwe remvloeistof uit het systeem krijg?

[AlexS]

Wat voor remblokken zitten erin? Misschien zijn die wat verglaasd of metaal gesinterd?