accu altijd inleren??

[hn500001]

mijn vraag is kort en simpel: moet bij vervangen accu deze altijd ingeleerd worden?
Ik dach van wel, echter zeg BMW van poelgeest uit Amstelveen mij dat indien het een witte accu in de auto zit deze niet ingeleerd hoef te worden. Een zwarte wel.

Klopt dit??

wat mij opvalt: radio valt na een paar min uit indien motor niet gestart is. Starten van motor is geen probleem.
Ik dach accu. Kan het ook iets anders zijn?

[tom_il]

Een nieuwe accu dient geregistreed te worden in de wagen. Kan kan zeer simpel in INPA door middel van 1 knop druk.
Dwz bij een wissel met een identiek type en grote.

Indien je van type overgaat van normaal naar AGM moeten er meer settings gewijzigd te worden. Ook als je hetzelfde type behoud maar een zwaardere of lichtere dient er een setting gewijzigd te worden maar dit is minder omvanrijk dan als je van type wisseld.

De term laat ik in het midden, noem je het inleren, of programeren of wat je wil. In alle gevalen dient de wagen aan de computer gehangen te worden.

Probleem kan ook een kapotte IBS zijn (Inteligente batterij sensor)

[hn500001]

Ok duidelijk. Hoe kom ik er achter of het de sensor is?

Kan iemand hier ( omgeving Amsterdam ) een nieuwe accu registeren?

[COUPEDOC]

Accu van gelijkwaardige capaciteit hoeft absoluut niet te worden ingeleerd.

Indien de gegevens van je boordcomputer wenst te bewaren zorg je voor een 12 Volt stroombron aan de plus en de min. Simpel en efficiënt.

[henri.thijssen]

Volgens mij toch wel.

Je accu reserveert een bepaalde xx capaciteit per onderdeel middels IBS.
Naarmate de accu minder wordt, wordt ook de capaciteit per xx minder en zal hij sneller iets in slaapstand zetten, en dat blijft in het geheugen van IBS.
Dit moet opnieuw ingesteld worden , zeg maar naar 100 % waarden.
Ik ben wel geen techneut, maar hoe onlogisch het is, is het toch ook wel logisch

[hn500001]

En toch is het raar dat de dealer ook aangeeft dat het niet hoef als je de zelfde accu terug plaats.
Alle wissel naar een andere type. Op bijna alle forums wordt aangegeven altijd registeren.

Vraag is nog steeds of iemand in regio Amsterdam het voor mij kan registeren.

[tom_il]

Er is hier veel discussie rond, of het nu moet of niet en wat nu juist het gevolg is als je het niet doet.
Feit is dat de electronica gevoelig is en de software bied deze mogelijkheid dus doen zou ik zeggen. Alles wat je nodig hebt is INPA.

[hn500001]

ieman met INPA in de regio Amsterdam, die het voor mij kan doen?
Alvast bedankt

[hn500001]

zojuist voltage van battery bekeken via hidden menu.
als motor loopt staat hij op 14,2 V
Na uitzetten motor gelijk 12,5 V
een minuut later 11,7V op dat moment gaat de radio uit.

BMW amsterdam gebeld: ook die zeggen gewoon battery vervangen voor zelfde type kan zonder reset/inleren.
ik weet het onderhand niet meer. op ieder forum zeggen ze reset bij zelfde battery. 2 dealers zeggen gewoon vervangen.

[Vaporized]

Niet te moeilijk doen ! Gewoon in laten leren / registreren zoals henri hierboven als zegt, je ibs maakt gebruik van de accu z'n voltage om de auto bv in slaapstand te zetten bij hoge afname van stroom als bij radio gebruik e.d.

Kwaad kan het niet, en zoals iedereen altijd zegt : Schaad het niet, dan baat het niet !

[hn500001]

dat dacht ik ook baad het niet schaad het niet, maar de bedoeling was om het via te dealer te laten vervangen.
ben bang dat ze nu alleen de accu vervangen en niet resetten.

daarom nogmaals de vraag of iemand het voor mij kan doen?

[tom_il]

Zaken zoals Batterij en banden zou ik nooit bij een dealer laten vervangen dit kost je stukken meer dan bij een gespecialiseerd centra.

[Lowkey]

Lijkt mij beter om een nieuwe accu altijd te laten registreren. De nieuwe accu heeft namelijk altijd een andere capaciteit en laad + ontlaad karakteristiek. De auto wil dit graag "weten".

Bij mij staat hij nu op Startfahigkeit 28% deze waarde daalt naarmate de maanden verstrijken. In Januari stond hij nog op 33%. Betekend dit dat ik nog maar 28% van de oorspronkelijke capaciteit (110 Ah) over heb?
Ladezustand veranderd wel steeds, bij korte ritten daalt hij wel tot 40% en na een lage rit staat deze weer op 85%.
Wat is nu wat??

[Vaporized]

Startfähigkeit = Start vermogen ( Dit kan benodigd of beschikbaar zijn)
Ladezustand = Lading (Het beladen vermogen tijdens de rit of resterend vermogen na een rit)

[Lowkey]

Ik begrijp het (ken ook duits ) maar wat is nu dat start vermogen percentage electrotechnisch gezien?
Wat is 100%?