van 320ci naar...

[timctimc]

Momenteel in bezit van een 320ci maar vind deze auto toch was te loch/langzaam.

Daarom opzoek naar een nette/goed onderhouden 325,328,330.

Maar wat zijn jullie adviezen hierin. Is het de overstap waard? Waar zitten de verschillen.

Ik ben iedergeval op zoek naar een e46 coupé van na 2002 met maximaal 180000/200000 KM.

Ik hoor graag van jullie

[BartS]

328 van na 2002 dat gaat lastig worden als t een E46 moet zijn.

Nee ffe zonder dollen. als je dan gaat overstappen doe t dan goed en koop de 330
Straks koop je de 325 en dan heb je misschien toch spijt.

[timctimc]

328 is natuurlijk van 98-00. Evengoed een mogelijkheid.

320 naar 325 is nauwelijks merkbaar zeker.

Verschil in kosten/onderhoud van 320 -> 330 is niet al te groot neem ik aan.

[StefanRSW]

Zelf ben ik van een 320 coupe naar een 323 cabriolet gegaan.

Cijfers van beide auto's:

Coupe: 150 pk op 1340 kg, 0-100 in 9,9 seconden
Cabriolet: 170 pk op 1515 kg, 0-100 in 8,6 seconden

Echt merkbaar is het verschil niet, en ik zou er zeker geen andere coupé voor terugkopen in jouw geval.

Mijn broer rijdt overigens een E46 325Ci met 192 pk op 1385 kg, doet 0-100 in 7,2 seconden. Hierbij merk je wel dat het allemaal net wat feller is, maar als je dan toch opzoek bent naar wat snellers/bijzonders, zou ik persoonlijk toch gaan voor een 330.

[Jeremy]

325 is alles behalve traag. Ik vind het verschil tussen de 320 en de 325 enorm. Vooral onderin merk je dat je meer koppel hebt en de vermogensopbouw is soepeler en vlotter. Echter, als je een net zo goed onderhouden 330 kan nemen zou ik dat doen. Ik vind zelf opties als navi, stoelverwarming, leer en een schuifdak ook belangrijk, daarom zou ik die dingen ook meenemen. Wel zou ik een goede 325 altijd verkiezen boven een slechte(re) 330. Een 325 is immers ook meer dan vlot te noemen vind ik zelf, zelfs na een maandje een 130i (265pk) gehad te hebben kan ik de 325 niet traag noemen.

Zelf ben ik van een 320 coupe naar een 323 cabriolet gegaan.

Dat je niet veel verschil merkt komt door het gewicht. Ik rij met mijn 325 namelijk praktisch gelijk op met een 330 cabrio.

[Martin280967]

Zelf heb ik ook een 320ci, maar dan de 170pk versie met handbak 1365kg. Sinds een paar maanden een diff van een 323 eronder en dat rijdt een aanzienlijk stuk prettiger en sneller naar mijn beleving. Hoef minder te schakelen en 0-100 red ik in z'n 2e versnelling nu in 7sec, bij het vorige diff moest ik bij 80 al naar z'n 3e versnelling schakelen. Als je echt snel wilt rijden, dan kun je naar mijn mening het beste een handgeschakelde 330ci kopen, maar een knappe kost al gauw 8000,- euro en duurder. Mocht je het willen zoeken in de oudere types behalve de jouwe, 320ci 150pk, dan is er nog de 323ci 170pk en de 328ci 193pk. Deze kun je voor een stuk minder krijgen, zolang het maar geen 'Sjonnie' auto is. Succes met zoeken.

[timctimc]

Ik heb de 320ci 170pk versie ook hoor, uit 2002.

Maar het is inderdaad de bedoeling dat het een nette auto is. Deze 320 nu bijna een jaar in bezit en veel onderhoud al laten doen (tegen de 1800 euro in een jaar).

Heb nu ook al stoelverwarming, electrische stoelen etc etc.

Zou alleen nog wel cruise control willen, dat heb ik als enige niet.

330 leek mij ook veruit de beste optie, echter zie ik bijna niks netjes staan.

320 170pk -> 323 geen optie dus
320 -> 325, misschien als hij in super goede staat is voor de juiste prijs
320 -> 328. nwahh dan beter een 330

Probleem is, ivm met het worden van 24 jaar graag een motor gekocht, echter komt deze er niet in van moeders.... Dus dan maar een snelle bimmert toch

[Martin280967]

Ik was ook op zoek naar een 330ci, maar net als jij zag ik niks echt netjes staan en na het bekijken van een paar 325ci's toch uiteindelijk deze 320ci gekocht, waarvan ik de 2e eigenaar ben. Als ik jou was zou ik gewoon blijven rijden met wat je hebt, tenzij je ergens tegen aan loopt en een goeie deal kunt maken. Mijn auto rijdt nu gewoon zoals een 6-cylinder hoort te rijden, ik maak wel veel snelweg kilometers, komt het blok alleen maar ten goede, wordt t lekker schoon van. Een auto die korte stukjes heeft gereden zal veel meer aangekoekte rotzooi hebben zitten in het motorblok en daardoor vermogensverlies hebben.