Niveauregeling F11

[l.rinck]

Goedemiddag allemaal,

heb een probleem met mijn luchtvering en heb wat expertise nodig ;-)

Mijn F11 hangt soms laag aan de rechterkant, in de winter was dit zo'n 80% van de keren dat ik hem geparkeerd had, naarmate het warmer werd misschien nog 50%..

Na wat lezen op forums leek het meest waarschijnlijke dat het magneetventiel defect was, deze imiddels vervangen en zag er goed uit (auto ook op de krik gehad)... Echter 's avonds constateerde ik dat het euvel niet verholpen was omdat deze wederom door zn hoeven zakte aan de rechter zijde....

Inmiddels is het standaard dat ie inzakt, na stoppen motor zie je m in 10 minuten inzakken.
Als ik de auto parkeer met motor aan zie ik ook dat ie inzakt en dan de compressor start en weer oppompt, auto zakt dan weer en compressor gaat weer aan, dit gaat dan zo continu door...

eea vandaag weer bekeken en lekzoekspray gebruikt maar zonder resultaat. Auto op de krik gezet om de balg te controleren (wiel eraf gehaald) maar niks gevonden (bovenzijde is ook niet te controleren zo volgens mij omdat deze afgeschermd is, toch?)... armpjes van de niveausensor ingespoten met wd40 en auto laten zakken..
Na oppompen blijft balg weer op druk en auto staat netjes...

Waarom ik twijfel aan een lekke balg is omdat hij nu weer goed blijft staan even... of zou door het opkrikken de balg zich net even " zetten" waardoor deze tijdelijk niet (erg) lekt??

Wie heeft een idee of tip??

- regelunit defect? (onwaarschijnlijk omdat compressor wel aangetuurd wordt)
- balg toch defect? (waarom dan niet altijd?)
- niveausensor defect???

alvast bedankt

[l.rinck]

Update:

vanmiddag de luchttoevoeren op het magneetventiel even omgewisseld.....
Resultaat dat de rechterkant (welke normaal inzakt) ineens maximaal omhoog stond...
Logisch omdat de linkerkant iets lager staat gaat hij deze oppompen, echter ging de lucht nu naar de rechterkant..
Balg heeft zo een uurtje op maximale druk gestaan en is niet leeggelopen, balg is dus niet lek lijkt me...

Wat kan nog?
Compressor defect? lijkt erop dat er lucht afgelaten wordt ter hoogte van de compressor waarna de balg snel van druk af komt, weet niet of dit door een defecte compressor komt of iets anders

Levelregeling, sensor defect.... weet niet of dit te herkennen is>? misschien omwisselen met de linkerkant en kijken wat er gebeurt...

iemand nog ideeën?

[Wing]

ik ben inmiddels ook al een tijdje ermee bezig geweest. Als de hoogtesensoren defect zijn kan de dealer dit zien met uitlezen. Dus als er geen foutmelding is lijkt niet niet de verdachte.

De balg kan een heel klein gaatje hebben die alleen gaat lekken als de auto net toevallig op een bepaalde hoogte neergezet wordt. Ik heb de afgelopen periode zowel mijn magneetventiel als de compressor vervangen. De oude compressor (waarvan ik nu niet zeker weet of hij ook echt defect is) ligt bij mijn buren bij het oud ijzer. Als je deze wilt proberen, dan zou dan eventueel kunnen (ervan uitgaande dat mijn buurman deze niet inmiddels uit elkaar gehaald heeft). Ik heb afgelopen week met de chef werkplaats van mijn dealer gesproken en de bedoeling was om de auto opnieuw in te leren. Maar ik ben er klaar mee en heb besloten mijn F11 in te ruilen voor een F31. Mijn E61 had aan het eind ook al een probleem met de luchtvering. Het lijkt een storingsgevoelig systeem te zijn....

[l.rinck]

Zag jou eerdere berichten ook ja.. balen dat t nog steeds niet opgelost is..
compressor lijkt me dus ook onwaarschijnlijk als dat bij jou ook niet geholpen heeft...

Niveausensor misschien nog een keer omwisselen.. vaag probleem igg

[Wing]

Overigens was het de diagnose van de dealer om de compressor te vervangen. Als ik dat door hun hem laten doen was er ook weer een magneetventiel erbij gekomen (zij leveren het alleen als set) en was ik ruim € 1.100,- kwijt geweest. Nu kostte de compressor € 350,- en het ventiel € 200,-. Dat is nog "te overzien" als het probleem niet is opgelost. Maar eigenlijk baal ik al jaren van die moderne auto's. Veel teveel electronica dat kan haperen.

Oja, met mijn chef werkplaats was ook afgesproken dat ze de contacten zouden gaan controleren. Deze kunnen ook problemen geven door oxidatie. Dus het kan geen kwaad om de stekkers los te halen en te controleren/reinigen met contactreiniger.

[ehombie]

Wat je voorstelt kun je altijd proberen (niveau regeling omwisselen) als dat mogelijk is. en of dan de symptomen overgaan. (dit zou ik ook doen)
Die niveauregeling aan de defecte kant. geeft misschien geen correcte weergaven van de stand op basis van "arm uitslag (waardes)" m.a.g. ook géén fout code en ook scheefstand (slecht werkend potentieel metertje). Tevens denk ik... Hij geeft misschien alleen een foutcode wanneer deze "echt kapot" is en niet op basis van zijn "arm uitslag waardes".

Vandaar dat de dealer hierover niet gelijk begint...mits hij de waardes kan zien van de positie van de 2 niveau regelingen.

Ik moet me hierop inlezen op andere fora (duits, amerikaans)...ik lees ook wat over kalibreren van die niveau sensors (tussen verschillende bmw types)...dus wat ik hierboven beschrijf kan ook nergens opslaan.

[l.rinck]

Mogelijk door het vervangen van het magneetventiel de software van slag??
Weet niet of dit ook ingeleerd moet worden??

Is wel extreem verergerd sinds gisteren. Zelfs rondrijdend danst de auto nu op en neer..

Lijkt er toch echt op dat systeem m van druk laat via de compressor.

[Quadrantz]

Mocht je er zelf niet uitkomen en geen 100/1000en euro's kwijt willen zijn bij de Dealer dan zou ik naar een goeie BMW specialist gaan. De volgende twee kan ik (en volgens mij meerdere) aanbevelen:
- Offenga (Franeker)
- Gijsbertsen (Odijk)

Succes/sterkte ermee

[ehombie]

Die magneetventiel gaat mij inziens alleen open en dicht...niet echt spannend om apart in te leren(het is ook geen CAS module of iets dergelijks). Magneetventiel wordt denk ik alleen aangestuurd door regeleeheid (deze kon gewoon vervangen worden uit een vorige topic) en indirect van de niveau sensors?

Maar nogmaals inleren durf ik niet te zeggen...moet ik nog zien uit te dokteren. (doe dit meestal op in trein). Misschien bedoelen we met inleren --> sensors Kalibreren.
nogmaals, ik hoop voor jouw dat iemand anders het zou weten...
Probeer alleen maar mee te denken en bekijk dit ook alleen van een DIY perspectief gezien dat jij al wat zelf hebt gedaan.

[l.rinck]

Dank voor alle reacties en het meedenken zover.. toch maar ff afspraak bij de dealer gemaakt.. mogelijk toch gewoon de balg lek, lekt dan de ene keer een stuk harder dan de andere.. iemand anders hoorde ook sissen aan die kant ..
Zal laten weten wat er uit komt maandag of dinsdag

[ehombie]

Wilde eigenlijk al voorstellen om een noodsetje te maken met ventiel en balg met hobvy compressor op te blazen naar x bar en overnacht laten staan. Maar je zei dat de balg oke was...

https://www.airsus.nl/bmw-luchtvering/b ... e-f11.html

Maarja...een balg is overigens eenvoudig zelf te vervangen...kan me ook voorstellen ik laat het doen, dan ben io er vanaf

[l.rinck]

Balg vervangen en nu hopen dat dat het was... balg kan dus lek zijn zonder dat je daar telkens last van hebt.. vandaar dat het de ene keer een paar dagen goed ging en de andere keer niet.. snappen doe ik het nog niet maar blij dat het opgelost is... grote kans dat de compressor het binnenkort begeeft omdat die het de laatste tijd natuurlijk nogal zwaar gehad heeft... ga ik dan wel zelf doen want de dealer sprak over minimaal 1000€ om dit te vervangen... kosten bij aerosus 350€ dus dan weet ik het wel
Bedankt voor alle hulp en adviezen in ieder geval!

[Koppers]

En opgelost? Zelfde probleem, regelmatig is mijn rechterbalg leeg. Geen duidelijk patroon en door dealer laten controleren en kon geen lekkage aan de balgen vinden.

[Wing]

Vandaag van het autobedrijf waar ik mijn F11 heb ingeruild vernomen dat ze de luchtvering van deze auto gerepareerd hebben. Het bleek dat de rechter balg die twee jaar geleden was vervangen lek was ... mijn dealer, waar ik best tevreden over ben, had het niet gevonden ... dus controleer de balgen goed.