S te fan's e36 318i

[S te fan]

Bij deze wil ik jullie voorstellen aan mijn cosmosscharz(e) 318i: Cosmo.

Ik heb mn (enigste) aankoop drempel(2 ton drempel) genergeerd en deze tweehonderdeenenveertigduizend(241000) kilometer gedraaide bmw aangeschaft, gelukkig zitten er al een paar dingen op die ik anders zelf erop had geplaatst namelijk de bosch koplamp met lens en een trekhaak en heeft ie weinig tot geen schades als alleen wat roest in de wielkast maar voorzover zichtbaar nog niks doorgerot, ook heeft ie geen drift schade integenstelling tot de zilvergrijze 316 die mij heeft aangezet tot deze aankoop.

(Preventief) onderhoud

Spoiler: Laat zien

- motorolie
- bakolie
- benzine filter
- olie filter
- interieur filter
- luchtfilter
- ruitenwissers
- ruitenwissersproeiers afstellen/pompje vervangen
- remvloeistof

Geplande mods voor zover:

Spoiler: Laat zien

- andere velgen- check
- deepdish sport stuur- check
- gele lamp folie
- m pakket
- mistlampen plaatsen
- smoke knipperlichten
- smoke zijknipperlichten
- smoke achterlichten
- net sierstukje/net einddempertje
- dubbel din radio(klokje en opbergvak in middenconsole)
- middenconsole met armsteun plaatsen
- m bumper kit
- schroefset
- camber arms
- camber plates
- achter + zij ramen tinten

Reparaties

Spoiler: Laat zien

- hemel opnieuw bekleden
- roest repareren
- gebonk vooras verhelpen-> stabilisatorstang heeft speling

De optielijst klinkt als volgt:

S255 Sports leather steering wheel
S270 Wider tyres
S340 Bumper, partially painted
S410 Window lifts, electric, front
S481 Sports seat
S510 Headlight vertical aim control
S704 M Sports suspension
S900 Electronic immobilizer

Niet geregistreerde opties

¥$$¥ Elektrisch verstelbare spiegels
¥$$¥ Gecertificeerd alarm met cdv op afstand

Helaas is #s270 niet meer aanwezig maar vervangen voor staal.



En het interieur shot(je) mag niet ontbreken.



De bmw's samen


Ik ga niet de zelfde gekke sprongen maken als met de 316 maar doe eerst ff rijden en zien wat er zo snel vervangen moet worden(said no carguy after buying an e36).

Meningen, tips of leuke mods zijn welkom

[JustDwibZ]

Ziet er solide uit, verder geen opties zoals digitale climate control, elektrische raampjes of boordcomputer?

[S te fan]

Dankje, hij heeft elektrische ramen voor en elektrisch verstelbare spiegels.
Geen climate en boordcomputer, ben ik stiekum wel blij mee want ik ben niet kapot van de climate control van mn 316 en zonder obc kan ik veel makkelijker een 2 din radio plaatsen.

[JustDwibZ]

Ach ja, zo heeft iedereen zn voorkeuren...

[S te fan]

Ja klopt, het is ook leuk om te hebben maar voor mij is het overbodig.

Vandaag de auto helemaal gewassen(binnen en buiten), stofzuiger er doorheen, radio ff aangesloten en ik heb (gelukkig) gewoon ontvangst dus geen gedoe met een dab+ radio en er zitten al betere ovale speakers in dus met andere woorden, een enigsinds goed vooruitzicht.

[Dcreator]

Leuke basis! Succes met je nieuwe aanwinst, houd hem in eren!

[S te fan]

Gisteren ook de 318 nog op de brug gehad, ging ook nog net aan(bonkte 1x tegen de brug) en de wagen ff goed kunnen bekijken.

Ook de schokdempers van deze wage kunnen een upgrade gebruiken maar dat word tzt wel een schroefset.

Gebonk wat ik merkte met kuiltjes zoals over bruggen heen rijden enzo komt )hoogst waarschijnlijk) doordat er speling op de stabilisatorstang zit dus dat word gewoon preventief vervangen, verder heeft ie ook minder schades aan de onderzijde als mn 316, ook is er inmiddels een kleine 1500km mee gereden zonder problemen, helaas niet door mij gereden omdat de 316 ff stil staat.

Heb een kei dikke transit connect die mij aan het verpesten is door het makkelijke koppelen en remmen )

[S te fan]

Toch apart dat je eigenlijk pas echt mee rijd met het verkeer als de teller 150kmh aangeeft maar buiten dat heb ik iets anders; vandaag wilde ik een "sprintje" houden en met het optrekken bij zo'n 3500tpm liet ik op een gegeven moment de koppeling gewoon los maar ipv dat de bmw schokte of zn bandjes liet slippen zakte het toerental alslippend totdat de koppeling daadwerkelijk vast hield, is dat een teken van slijtage of gewoon normaal?(de koppeling slipt verders totaal niet door)

[michel3171]

Dat zakken heb ik ook!

Als ik (met de 316) 5000+ toeren heb, en laat de koppeling dan schieten, dan zijn er toch wat piepende bandjes/geschok.

Maar daaronder daalt het toerental gewoon. Hij trekt dan naar mijn mening wel sneller op als gewoon optrekken!

[S te fan]

Ik ervaarde zelf ook dat ie daardoor netjes en snel naar de 6000tpm ging maar als het geen kwaad kan dan vind ik het best.

Hoe is het trouwens mogelijk dat ik condens in mn motorruimte heb(dus alles in het zicht is nat, wel in de ochtend)?

[S te fan]

Onderhoudspakket voor de bmw is binnen, dit keer ga ik het grootste gedeelte zelf doen, juist omdat ik minder afhankelijk van de garage wil zijn en om de kosten te drukken (op de waterpomp voor zowel de 316 als 318 na dan).

Ik had hier graag dit weekend aan willen beginnen maar dankzij een maagvirus of iets helaas niet aan toe gekomen, wel nog een andere update: morgen nog een bmw fan ontmoeten en hopelijk wat e36 goodies kunnen meenemen

[FaTaLiTy]

Wat je vertelt over de koppeling, ervaar ik mogelijk ook, piepende bandjes wegrijden is nauwelijks mogelijk, waar dit bijvoorbeeld met mijn eerste auto (Opel Astra 1.6 met 84 PK) echt super makkelijk ging.

Ik zal 'ns kijken wat die van mij doet qua toerentallen e.d.

Heb wel getest of de koppeling niet slipt, (in 3 wegrijden met handrem erop), en dan neigt 'ie om af te slaan (zou dus ok moeten zijn)

[S te fan]

Ik was met mn ibizatje ook niet anders gewend dat zodra de koppeling los ging nog voordat ik op de juiste snelheid was dat ie weer deed spinnen. Ik ben er wel van overtuigt dat de koppeling van mn 318 wel 100 is alleen bij de 316 weet ik het zo net nog niet...

[Beens1]

Nu is het bij voorwielaandrijving ook wel iets sneller dat je gaat spinnen.
Omdat vooruitgaat, door de aandrijving, richt de voorkant zich iets op. Het gewicht wordt dan wat minder op de voorzijde, en je gaat sneller slippen.
Bij achterwiel aandrijving wordt de achteras juist 'ingedrukt' en komt er een soort van meer gewicht op je achteras. Hierdoor slipt het allemaal wat minder snel (gelukkig).

Ik heb meerdere fwd gehad (allen overigens met automaat), maar ik blijf toch echt achter wiel aandrijving het beste vinden, meer stabiliteit en grip.
Al zal iedereen er wel weer anders over denken.

[S te fan]

Heb er een winterprojectje bij en een radio

Uiteraard moet mijn recht genomen foto weer gekanteld op het forum terecht komen