N43 inlaatspruitstukken, Wat maakt het verschil?

[smjvandenberg]

Wat maakt het verschil tussen het inlaatspruitstuk van de N43B18 en N43B20?
Beide hebben een ander OEM nummer 11617561389 vs 11617546981 en lijken sprekend op elkaar, kanalen zijn extern ook even groot.
En er zou verschil in gewicht moeten zitten : 3.913 kg vs 4.544 kg, Wat is het dat de 11617546981 0,6 kg zwaarder maakt?

Ik vraag mij dit af omdat ik hiermee meer performance uit mijn N43B18 wil halen dmv inlaatspruitstuk swap maar wil ook begrijpen wat nou het verschil maakt.

Iemand die dit al heeft onderzocht?
Op internet kan ik niet vinden.

[-Richard-]

Blijkbaar had niemand hier een verklaring voor?

Spruitstuk nr. 11617546981 is een 116i 1.6 of 120i 2.0 spruistuk met verstelbare inlaat kanalen. Dat wil zeggen dat de motor op basis van toerental en dus belasting kan schakelen tussen lange en korte aanzuigkanalen. Het bij jou gemonteerde spruitstuk met nr 11617561389 is hiervan niet voorzien.

Door de aanzuigbuis langer en kleiner te maken krijgt de lucht een hogere snelheid. Dit is zeer gunstig bij een hoog toerental met lage belasting, of een laag toerental met hoge belasting (meer koppel).
Een kortere aanzuigbuis zorgt bij lage toerentallen met lage belasting voor betere cilindervulling, dat geldt ook bij hogere toerentallen met hoge belasting, dus meer vermogen.
Bron: https://www.mvwautotechniek.nl/spruitst ... t-uitlaat/

Met andere woorden, je moet controleren of je de stekker hebt om deze onderdelen aan te sturen, en indien dat niet aanwezig is zul je het moeten aanleggen en via ecu-programmering moeten activeren. Wat je resultaten zijn is mij niet bekend, wel is het erg interessant en een prima methode om jou doel te bereiken.