Seth is de naam, 38 jaar. Een enorme passie voor auto's, met een gigantische voorkeur voor terreinwagens. Met name Suzuki terreinwagens. Waarom? Allereerst, als je beweert een auto te kopen om van A naar B te rijden, koop er eentje waarmee je van A naar B kunt, en niet van Asfalt naar B-weg. Een Toyota Landcruiser vind ik te duur voor wat ik er mee doe, maar ik hou wel van goed gereedschap. Dus geen Landrammel waar je altijd aan moet sleutelen. Of een Cheap (Jeep), waar je op leegloopt. Nissan Patrol en Mitsubishi Pajero die ook veel te duur zijn in het hebben. En een vracht blufsuvs die verhard lopen op te scheppen maar in de modder niks klaarspelen. En toen ik 12 was, in de SJ413 van mijn vader destijds leren rijden. (En nee, hoewel het er wel zo uitziet, is het geen Samurai). En voor die mensen die denken dat X-drive 4wd is? Jammer, dat is AWD (allwheeldrive). Het verschil zit hem in het ontbreken van de tussenbak. En op een Daihatsu Terios staat dapper 4WD, maar het is een AWD. En Subaru is het enige merk dat personenauto's levert met 4WD....
Momenteel in het bezit van een van de oudste Samurai's van Nederland (september 1988, dus echt van de allereerste lichting), en heftig aan het verbouwen. 90% van het plaatwerk is vervangen, de wielbakken uitgebouwd (geen gezeur meer tijdens de APK over te ver uitstekende banden) en het feit dat na 12 jaar terreinrijden het ding kats verrot was. Plus dat het motorblokje het welletjes vond. (Komt nu een G16B, 1.6 16-klepper in)
Voor het zware werk heb ik een Grand Vitara V6 met handbak op grijs kenteken uit 2000. Zonder twijfel de ruigste in Nederland. Al het tüpperware heb ik eraf gehaald (plastic is voor in de keuken, een vent heeft staal op de auto
), stalen bumpers, kokers in de dorpels, verhoogd, 245/75/16 modderbanden eronder met winterbandindicatie (de koppeling van mijn aanhanger heb ik aangepast omdat de kogel wat hoger zit). Samen met een paar vrienden wordt ik, en de auto, ook door het Rode Kruis ingezet bij evenementen waarbij wij kunnen komen waar een ambulance niet kan komen. En ja, hoewel in de markt gezet als SUV/statussymbool, is een Grand Vitara een echte terreinwagen.Daarnaast heb ik in de loop van de jaren zowel voor wat extra zakgeld, als in opdracht, aardig wat terreinwagens geroestaureerd of heftig verbouwd.
Wat zeer zeker helpt, is dat ik van beroep lasser/constructiebankwerker ben met een specialisatie in plaatwerk. Ik ben werkzaam voor een metaaltechnisch detacheringsbedrijf en heb een paar zeer gerenommeerde carrosseriebouwers op mijn CV staan. En ja, daar hebben we o.a. regelmatig een auto met een AA kenteken op het parkeerterrein gehad.
Ook mooi meegenomen is dat mijn beste kameraad (maat, vriend, afhankelijk van waar je in Nederland woont) zijn hele leven automonteur is geweest. Hij is zelf in het bezit van een goed gevulde schuur (brug, bandenapparaat, banden balanceerapparaat en bijna 50 jaar kennis (leve het pensioen)) Inmiddels hebben we een duidelijke rolverdeling, waarbij hij vooral het technische gedeelte doet, en ik het cosmetische. Wil niet zeggen dat ik niet sleutel. Een koppakking vervangen, hele motorblokken verwisselen, of andere grote operaties vind ik geen probleem.
Wat doet iemand als ik op het Bimmerportal???? En al helemaal met de titel:"Werd ook wel eens tijd...." Een aantal jaren geleden veranderde mijn werksituatie, en had ik een asfalt auto nodig. Na wat rondkijken kwam ik terecht bij een BMW'tje. Een E36 316 coupé compact uit 1999. Ik hou namelijk niet van voorwielaandrijving. Leuk voor de doorsnee autogebruiker, maar het stuurt niet lekker. Pas later kwam ik erachter, dat de laatste 2 productiejaren een 1.9 hadden. En zo langzaam in de Bimmerwereld gerold. Na verloop van tijd de auto verkocht omdat de kilometers echt hoog opliepen, en overgestapt op een diesel. De eerste 320D (E46), uit 1999. 136 pk, en ik had een verbruik van 1:22. Met mijn kilometervergoeding kon dat zat uit. Zowel de Bimmer als de GV (Grand Vitara) konden bekostigd worden zonder dat er een cent van mijn salaris in de auto's gingen.
Maar de turbo werd minder, en de tweede Bimmer ingeruild voor een Coupé Compact uit 2002 (E46). Hardblauw, style 45 velgen, geblindeerde ramen achter, ook een 320D, maar dan 150 paardjes. Geweldige auto. Verbruik iets hoger, maar wellicht lag dat ook aan mijn rechtervoet. 1:18. Ik mis de auto nog steeds. Tussendoor ook mijn wederhelft aan de E36 coupé compact geholpen omdat haar autootje het niet veel langer vol ging houden. Helaas.... Met bijna 500.000 op de teller liepen er bij mij 2 cilinders vast, en had ik een paar gaten in mijn onderblok. Met pijn in mijn hart de coupé verkocht, en tijdelijk overgestapt op wat anders. (Mazda MX5 NB. Ik rij geen voorwielaandrijvers.)
Maar ook BMW bloed kruipt waar het niet kruipen kan. Dus toen de kilometers weer opliepen, opnieuw een 320D gekocht. Nu een E46 Touring met automaat. Er zaten spuuglelijke, brede velgen onder met winterbanden, dus eerst maar weer Style 45 velgen gezocht, en er nieuwe banden onder gedaan. (Persoonlijk vind ik style 45 velgen schitterend onder een E46, maar dat is een kwestie van smaak) Maar na verloop van tijd liepen de kilometers terug, en werd de Touring duuuuuur. Dus de BMW ingeruild op een andere auto voor mijn vriendin, en rij ik haar oude autootje helemaal op (en dat duurt niet lang meer). Dan heb ik wat anders nodig, en stiekem kijk ik toch weer naar een E36 Coupé Compact met 1.9 motor.
Dus, ondanks het feit dat ik mezelf absoluut geen BMW man wil noemen (hoewel anderen dat inmiddels wel beginnen te doen) hebben we bij ons thuis inmiddels 5 BMW's gehad, en is de kans heel groot dat er binnenkort een 6e op de dam staat. Vandaar, en vanwege het feit dat ik al het onderhoud zelf doe, dat het inmiddels wel eens tijd wordt dat ik me hier aanmeld. Momenteel dus niet in het bezit van een Bimmer, maar dat kan nooit heel erg lang meer duren.....
