BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Nee

De monteur ziet gewoon te veel risico in het vervangen van alleen de lagers.

Een gereviseerde of ruilmotor monteren geeft die risico's nagenoeg niet

Als je velgen echt vast vast zitten op de naaf bouten klein stukje losdraaien en stukje rijden, of schuin de stoep op rijden

Nee niemand kan dat raden. Zul je toch echt uit moeten lezen

Geen ervaring mee maar ga dit topic wel volgen ben benieuwd. Misschien een leuke upgrade

Onlangs het koelsysteem aangepakt. De EGR klep en koeler waren al geruime tijd bij mij verwijderd. Echter heel het koelsysteem (op de koeler na) hiervan was nog onnodig aanwezig. Enige wat hier voor nodig is om het te verwijderen zijn 3 kunststof blinddoppen 11531439134. Één zijde kan hiermee niet a...

Als ik me goed herinner zit er een schroefje achter het airbag logo in de C-stijl.... maar schiet vaag door mijn gedachten.

Geen bijzonderheden hoor gewoon aan beginnen, wijst zichzelf

Loont idd de moeite even rond te kijken. Het is toch altijd hetzelfde merk (stabilus) als origineel geleverd. Geen aftermarket leverbaar

Vermoedelijk hier niet van toepassing gezien je foutcode op het valveblock, maar ik heb zelf een keer het slangetje niet door de beschermhoes gestoken. Daardoor was een enkele keer luchttoevoer niet mogelijk doordat deze zat geklemd tussen de carrosserie en de veer. Kon ook maanden nergens last van ...

En nog nieuws, zou tof zijn als je ons wat op de hoogte houdt.

Zo kunnen anderen hier ook van leren

Met een paar simpele basismetingen ben je een stuk verder gekomen. Zoals hierboven is beschreven eerst eens de LPFP bekijken. Deze lijkt op het moment van starten te weinig voordruk te genereren voor de HPFP. Uit mijn hoofd dacht ik dat deze motoren een druk van minimaal 80bar moeten halen op de HD ...

Aangezien mijn egr al geruime tijd is uitgeschakeld zit ik er over na te denken om alle kw slangen en toebehoren ook te verwijderen en af te doppen. Volgens mij is dit alles gebouwt voor de egr cooling. Of zie ik iets over het hoofd? https://i.postimg.cc/RJWKr6Cw/20250812-095613.jpg https://i.postim...

Dan zou ik toch echt beginnen met kijken of er voldoende brandstof druk is tijdens de start. Accu niet uitsluiten doordat deze een jaar geleden is vervangen. Is de accu goed gecodeerd na vervanging? Dit gaat vaak mis met een app. Kleine moeite om de rustspanning te meten en kijken hoe diep die zakt ...

Die 17 foutcodes zouden wel eens het gevolg kunnen zijn van een te lage accuspanning door het lange starten. Ik zou eens beginnen met het monitoren van de LP fuel druk en de HP fuel druk alsook de accuspanning voor en tijdens starten. Aangezien het niet altijd is kun je deze waardes mooi vergelijken...

Is zelfs verplicht voor auto's sinds 2011 binnen de EU