de slang die los locht komt van je interkoeler af. Dus na je turbo in het inlaattraject!!!
De andere aansluiting is het deel waar je uitlaatgassen uit komen vanaf de uitlaat. De EGR klep is het middenste deel. Oftwel de gerecirculeerde uitlaatgassen komen niet nogmaals door je turbo heen (inlaatdeel, daar hebben we het tenminste over toch?).
Uiteraard gaan er uitlaatgassen door je turbo heen. Das de drijvende kracht immers.
Waar hebben we het nou over over het inlaattraject of het uitlaattraject??
Schone lucht komt gefilterd in het inlaattraject. Gaat door de turbo, interkoeler en dan de cilinder in, waarbij op het laatste moment voordat het de cilinder in gaat een klein beetje uitlaatgassen bijgevoegd worden in het inlaatspruitstuk (zie foto).
Na verbranding zijn het uitlaatgassen. Deze gaan dan door de andere zijde van de turbo heen om de inlaatzijde aan te drijven. Na het verlaten van de turbo gaat de lucht grotendeels via de uitlaat naar buiten en een deel wordt dus teruggevoerd naar je inlaatspruitstuk.
Dus de drijvende kant van de turbo krijgt continu uitaatgassen voor z'n mik. Deze kan dus inderdaad vervuilen, maar in principe brand dit meestal wel weer schoon. Je uitlaat verstopt immers toch ook niet x|
De andere zijde van de turbo krijgt dus alleen maar schone lucht te verwerken, omdat er hier helemaal geen uilaatgassen en dus ook roet bij kan komen. Als dus de schone kant smerig blijkt te zijn heb je dus een ollielekkage wat na verloop van tijd voor vuilophoping zorgt. De olie houdt elke vuiltje wat door je luchtfilter heen komt dus ook vast en zorgt voor die drap.
Het is niks nieuws dat een turbo een klein beetje olie lekt. De afdichtingen zijn vaak niet 100%
.
Dat mag ik toch niet hopen ,want dan zou beteken dat ze allemaal tegelijk inspuiten,wat dan een aantal mis fires zou opleveren.