Slippende koppeling

[redbull330d]

Hallo iedereen,

Het heeft me wat moeite gekost, maar ik ben eindelijk binnen geraakt Ik heb mezelf al kunnen voorstellen, dus kan ik eindelijk mijn vraag bij de specialisten stellen.
Ik heb een jaar geleden een motortuning laten doen, en toen zijn de problemen begonnen. Mijn auto is een 330d met 184 pk en 390 Nm. Met de tuning had hij 212 pk en 450 Nm. De eerste drie weken ging alles goed, maar dan begon de koppeling te slippen. Vooral bij hernemen vanuit lage toeren slipte hij door.
Op dat moment had ik 180.00 km op de teller, dus ik ging er vanuit dat de koppeling gewoon versleten was. Ik heb de drukgroep en de koppelingsplaat laten vervangen. Het vliegwiel was nog in goede staat en is niet mee vervangen. De herstelling is door mijn oom gedaan die garagist is. Helaas bleef de koppeling slippen na de herstelling.
Ondertussen heb ik iemand leren kennen die bij bmw werkt en ook met het probleem bezig is. Hij heeft de pompcilinder van de drukgroep en de flens van de druklager binnenin ook al vervangen. Maar spijtig genoeg is er nog altijd geen verandering.
Het is niet constant dat ze doorslipt, maar heel onverwacht wat het lastig maakt om bv. iemand voorbij te gaan. Als de auto echt goed warm is, is het minder, maar gebeurt het ook.
Ik hoop echt dat hier een oplossing uit de bus komt, want na een jaar begin ik het beu te worden (|

[vegito]

Misschien te ver gechipt?? waarschijnlijk dat de koppeling de koppel niet aan kan. Dus je kan beter misschien een sachs sport clutch kunnen zetten. Hoe is de vliegwiel gemeten dat die goed is?.. bij de veel spelling krijg je ook vroegtijdig koppeling slijtage.

[JdM]

Als het niet altijd is, zou het misschien aan de CDV kunnen liggen? Haal die er maar eens tussenuit.

[redbull330d]

Nog vergeten te zeggen dat de tuning er momenteel niet meer op staat. Alles is terug origineel. Er zit al een sachs koppeling op, weet niet of het een sport is. Hoe ze een vliegwiel testen weet ik niet, maar volgens de twee garagisten was het nog in orde. Het is zelfs mee geweest naar de BMW garage en door andere goed bevonden.

[redbull330d]

Van die CDV heb ik hier ook al gelezen. Zal er dan toch maar eens werk van maken. Alvast bedankt.

[vegito]

CDV zorgt ervoor dat je koppeling altijd met de hetzelfde druk op je drukgroep komt om zo de schokken tegen te gaan maar eigenlijk laat je de koppeling meer slijten aangezien je ook geen echt een aangrijpings gevoel heb zoals bij de meeste autos wel hebt. Dit kan een mogelijkheid zijn dat je koppeling slipt echt 100 % durf ik niet te zeggen.

[JdM]

Vegito, ik wil niet beterweten maar een koppelingsplaat wordt niet in verbinding gebracht met de drukgroep.
De koppelingsplaat wordt tegen het vliegwiel gedrukt door de kracht uit de veren die samen de drukgroep vormen.

De CDV is gewoon een simpele vloeistofbegrenzer die ervoor zorgt dat de flow van de rem/koppelingsvloeistof geremd wordt. Hierdoor kun je de koppeling bij wijze van gewoon laten schieten omdat de stroombegrenzer er toch wel voor zorgt dat de koppeling "rustig" zal pakken.
Bijkomend nadeel is dus dat bij vlot schakelen de koppeling gewoon gaat slippen.

[redbull330d]

Ik zal eens beginnen met de CDV weg te laten halen en dan laat ik het weten. Alvast bedankt.

[vegito]

zoals ik al zei durf het niet 100% te zeggen maar goed dat het goed uitgelegd wordt wat het precies betekend

[redbull330d]

Heb vandaag even met m'n bmw garagist gepraat en helaas, bij mij is er geen CDV aanwezig.
Hij raadde mij aan om een drukgroep van sachs te plaatsen die een grotere druk heeft. Origineel zit er al een koppelingsplaat van sachs in, dus dat mag geen probleem zijn, of vergis ik mij :?

[JdM]

Ik heb net bij de onderdelen gekeken naar een 330D touring uit 1-2003 (omdat ik niet weet uit welk bouwjaar de jouwe komt) en daar zit gewoon wel een CDV in. Wat is je VIN (laatste 7 letters/getallen van je chassisnummer)? Dan kijk ik het eens na voor je, want ik weet zo zeker dus niet of je geen CDV hebt.

[redbull330d]

Hey,

mijn auto is van 10/2001. Mijn garagist die bij bmw werkt heeft vandaag juist hetzelfde gedaan, en er zit dus geen CDV in, of onder. Ik wil je gerust mijn VIN geven, maar zal dat morgen doen. Heb nu niet veel zin om naar buiten in de kou te gaan kijken, in belgië is het namelijk al winter Toch vrees ik een beetje dat er geen CDV zal zijn en dat een zwaardere drukgroep de enige oplossing zal zijn. Voor 389 euro heb ik er één van sachs en het plaatsen kost mij 150 euro. Valt al bij al nog mee dan.
@JdM; is dat en site waar je naar die onderdelen kan kijken of een speciaal programma van BMW?

[JdM]

Je vult je gegevens in op http://www.realoem.com en je kunt alles bekijken.
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=21&fg=10

De bovenstaande link is voor een 330D touring uit 10-2001 en daar zit ook een CDV in (Nederlandstaligen noemen zo'n ding een "sperventiel"), nummer 15 op de tekening onderdeelnummer: 21526755892 , laat anders maar eens omgekeerd naar dat onderdeel zoeken, dan weet je ook zo of dit op jouw auto zit.

Morgen even onder je auto kijken, krik eronder en je hebt het zo gezien.
Ik vind je beredenering niet logisch van de zwaardere drukgroep, jouw notabene nieuwe drukgroep moet toch gewoon je (nu weer) originele auto kunnen aankoppelen? EN een drukgroep is volgens mij slecht, of niet, maar niet de ene keer wel en dan weer niet. Het verenstaal waar een drukgroep van gemaakt is heeft nu eenmaal een bepaalde voorspanning. Deze wordt minder na verloop van tijd en daarom heb je toen ook die drukgroep vervangen, maar zonder resultaat. Ik begin steeds benieuwder te worden naar wat het werkelijk is.

Helaas lees ik in je verhaal waar we allemaal zo bang voor zijn bij een garage: (bijna) klakkeloos dingen vervangen omdat "we denken dat het dat is" , zonde van je geld x| en geen garagehouder die dan zegt "oh heeft het niet geholpen, dan hoef je ook niet te betalen, wij hebben immers dus een verkeerde diagnose gesteld". Echt, ik zou bijna garagehouder willen zijn, dat is soms zo makkelijk geld verdienen hè
Die 550 euro die de reparatie je gaat kosten zal best meevallen, maar dan toch alleen als het dan ook ZEKER opgelost is, of niet?

[redbull330d]

Alvast bedankt voor de reactie.

De garagist waar ik over spreek, werkt bij BMW, maar doet de herstellingen bij hem thuis. Ik ken ook de werking van een officiële garage, dus ik ben maar al te blij dat ik hem ken. Zijn uurprijzen zijn niet te kloppen
Gelukkig gaat ook hij uit van het principe oom zo weinig mogelijk geld uit te geven aan dit probleem, maar het wel degelijk op te lossen.

Ik snap het ook niet, samen met iedereen die mijn probleem kent. De nieuwe drukgroep zou inderdaad gewoon moeten werken, maar slipt op onregelmatige momenten gewoon door. De toerenteller gaat richting rood, en de auto versnelt niet. Eigenlijk een beetje als en versleten koppeling, maar dan met een nieuwe. Volg je

Een zwaardere drukgroep drukt harder, dus het lijkt me logisch dat de koppeling niet meer kan slippen. Hij heeft hetzelfde gedaan bij een RS4 die met hetzelfde probleem zat, en daar is het opgelost. Alleen het pedaal wordt iets zwaarder.
Ik ga nog even afwachten en beginnen met de CDV te zoeken.

Geloof me, ik ben even benieuwd om te weten wat dit eigenlijk is, want ik ben bijna gek aan het worden (|

In ieder geval hou ik jullie op de hoogte van dit probleem en de eventuele oplossing.

Dank

[vegito]

Ik wens je alle succes als je probleem hiermee oplost.