engine swap 320i 325i

[thesvls]

Goedeavond,


Ik heb met mijn auto het probleem dat hij veel verbruikt ivm te weinig vermogen (automaat) nu kan ik via via een 325 aankomen met automaatbak, nu is alleen mijn vraag of dit plug and play is? het gaat om een dubbele vanos motor met 5bak automaat (mijn huidige motor is hetzelfde maar dan met minder vermogen)

op de foto's lijkt hij me identiek aan mijn motor maar dan met meer vermogen, nu is de vraag of ik de motormanagement computer en kabelboom ook nodig heb? of kan ik dit met mijn oude computer? heb ik dan geen last van vermogen verlies omdat een 2 liter andere mengverhouding heeft dan een 2.5? of zit ik er ver naast

[matheeuwissen]

Is het een 2.2 of 2.0?

[xaban]

Waarom wil je een swap? Vanwege minder verbruikt? Want volgens Spritmonitor is een 325i gemiddeld gezien niet zuiniger.

320i

Count Fuel type min Ø max
37 Gasoline 8,11 10,29 13,40

325i

Count Fuel type min Ø max
19 Gasoline 7,71 10,31 12,79

[thesvls]

ik geef het verbruik op als excuus om meer vermogen te hebben en @ matheeuwissen als goed is een 2.0 het is een e46 uit 2000

[matheeuwissen]

Dan is het meer werk om het bok te vervangen. Je kunt dan het beste een 328 opzoeken. Dan hoef je enkel je eigen computer om te laten programmeren na de swap.

Je motor is niet hetzelfde namelijk want je hebt een m52 en de 325 is m54

[streamline]

Of koop een andere auto...

[thesvls]

Dan is het meer werk om het bok te vervangen. Je kunt dan het beste een 328 opzoeken. Dan hoef je enkel je eigen computer om te laten programmeren na de swap.

Je motor is niet hetzelfde namelijk want je hebt een m52 en de 325 is m54

klopt maar als ik een 328 wil dan ben ik zoizo meer kwijt en kan er geen vinden die onder de 2 ton gelopen hebben, bovendien is de diff anders en het blok groter.

maar voor zover ik weet is het blok hetzelfde op de spruitstukken en cilinderinhoud na? wat moet er aan de computer aangepast worden? ik zou zeggen de mengverhouding van lucht/brandstof maar die word toch geregeld via de sensor op de inlaat? of heb ik het mis?

koop een andere auto is geen optie, zit ik weer met verzekering en die zooi allemaal, zeker nadat ik hem op het chassis na heb ge-upgrade (heb de mijne kaal gekocht en alle originele opties er zelf op gebouwd, scheelt in aanschaf en totale kosten aantal duizende euro's)

[Jeremy]

Ik weet 100% zeker dat een 328i blok uiteindelijk goedkoper is. Een 325i is zoals gezegd een M54 en deze heeft een andere inlaat en een elektronische gasklep, dus dit moet je in feite dan ook allemaal overzetten. Als je bijvoorbeeld Cruise Control heb moet je dit ook weer compleet aanpassen. Ook is de uitlaat een tweepijps vanaf de motor tot aan het einde, waarbij die bij een M52 een enkelpijps is tot aan ergens in het midden of einde.

Ik zou dus een 2,8 blok erin hangen wanneer mogelijk, volgens mij passen die van de E39 en E38 ook, maar dit weet ik niet zeker. En als je dan toch een M54 blok erin wilt, ga dan gelijk voor een 330i. Duur wordt het toch wel, dus ga dan gelijk voor het grootst mogelijke blok. Een 325i is zeker niet traag weet ik uit ervaring, maar ook ik had het niet erg gevonden als er een 3 liter in lag... En, een 325i en 328i schelen op papier niet veel van elkaar maar een 328i is wel wat schakelluier te rijden, omdat dit meer een koppelblok is. De 325i moet het echt van toeren hebben, maar jaag je ze beide naar de rode lijn ben je praktisch even snel.

[thesvls]

Ik heb even onderzoek gedaan, ik heb wel een m54 blok, dus hij is hetzelfde op de inhoud na,moet ik dan alsnog de computer opnieuw inkeren?

[matheeuwissen]

Dan heb je dus een 170 pk 2.2. Je kunt de motor dan gewoon overleggen en je dme laten om programmeren. Je zal wel zelf op onderzoek uit moeten gaan wie dit voor je kan doen.

Verder denk ik dat je veel te weinig rendement hebt met deze swap omdat de stap van 170 naar 192 pk niet bijster groot is. Het beste kun je toch een 330 swappen als je toch meer vermogen wil.