Ruitensproeier achter is een eigen leven aan het leiden

[na0704]

Ik heb even snel gekeken of het onderwerp al eerder naar voren is gekomen, maar kwam geen soortgelijke gevallen tegen.

Wanneer ik de motor start gaat erg vaak (niet altijd dus) de ruitensproeier achter uit zichzelf aan. Soms stopt het na 1 keer ook weer uit zichzelf, maar het komt ook wel eens voor dat het langer duurt. Eerst was het met een beetje bewegen van de schakelaar opgelost en had ik er weken geen last meer van.

Vanmorgen bleef hij gaan en bij het inschakelen van de achterruitenwisser stopte hij met sproeien. Bij het uitschakelen van de achterruitenwisser begon het gesproei weer. Dit heb ik een paar keer herhaald en bij de 4e keer was het ‘’opgeslost’’.

Hij is laatst bij de garage (BMW specialist) geweest voor een beurt, maar de monteur kon niets vinden en op dat moment was er ook niets aan de hand. Met mijn eigen bluetooth OBD-stick komen er geen foutcodes boven water.

Ik zit er over te denken om de zekering eruit te halen en hem voor de keuring weer terug te stoppen, maar ik hoop eigenlijk dat iemand mij verder kan helpen met een goede oplossing.

E46 3.18 Touring 2001

[marcel-k]

Zou wel eens sluiting in je kabelboom kunnen zijn.

[na0704]

Het rare is dat ik er nu echt een patroon in ontdek:

1. Ik start de motor en hij begint direct te sproeien.
2. Hij stopt pas met sproeien als ik de ruitenwisser inschakel, niet eerder.
3. Schakel ik (vrijwel) direct de ruitenwisser weer uit, dan gaat hij weer sproeien.
4. Als ik na circa 15km de ruitenwisser uitschakel is er niets aan de hand en gaat hij niet opnieuw sproeien.
5. Na het werken gisteren (circa 10 uren de motor uit) exact hetzelfde patroon
6. Na het eten (circa 2 uren de motor uit) exact hetzelfde patroon
7. Vanmorgen (hele nacht de motor uit) exact hetzelfde patroon

Ik ben heel benieuwd zo meteen

[rob75]

De ruitenwisser/wasser achter bij een touring heeft een stukje elektronica samengebouwd met de wissermotor. Er is geen extra module die dit doet. De elektronica in de wisser wordt direct door de schakelaar op de stuurkolom geschakeld.
Je probleem kan dan denk ik in twee dingen zitten:
- sluiting in de kabelboom en dan waarschijnlijk tussen klep en koets in,
- defect elektronica op de motor.

Ik vermoed het laatste, gezien het temperatuurafhankelijke gedrag.

Succes,
Rob