Brandstof pomp aan vervanging toe? E46 Cabrio *opgelost*

[SnowWolf]

Na een hele waslijst vervangingen keek ik vandaag toch nog maar eens in de ECU en had ik weer een "Catalyst bank 1" fault die op een lean-code wees.
Spruitstuk is al schoon gemaakt, brandstoffilter is ook al vervangen en de vacuümleiding... maar de brandstofleiding kreunt af en toe nog steeds, geluid komt van achter...
Kan ik nu concluderen dat de brandstofpomp last heeft van een "soft" failure?

Zit de brandstofpomp bij een E46 cabrio (N42) onder de achterstoelen of linksachter in de achterbak?

En heeft toevallig iemand ervaring met een aftermarket brandstof pomp? (zoals VDO bv. http://www.bogijn.nl/onderdelen/artikel ... oereenheid)

Gr
Stijn

[JWtje]

Je zou 'm eens moeten wissen en kijken wanneer hij terug komt. Is het tijdens het rijden of tijdens stationair. Tijdens stationair zou ik het eerder in een vacuumlek zoeken. Bij mijn 545 kreeg ik min of meer dezelfde storing vanwege een lekke rubber diafragma van van de carterventilatie.

Wanneer je een lean condition krijgt bij stationair dan is de kans klein dat dit door de pomp komt aangezien je dan ook met een niet zo beste pomp brandstof genoeg krijgt. Tijdens belasting van de motor is het een ander verhaal. Dan kan de lean condition veroorzaakt worden door een te weinig aan brandstof.

[SnowWolf]

De lean warning komt tijdens belasting... ze hebben het spruitstuk al schoongemaakt op vacuum lekkages en er zit een nieuwe vacuümleiding op, maar het kan dus ook de carter ventilatie zijn?

Heb net toch maar ff de achterbank eraf getrokken en kwam dit tegen:




wtf? zand en takjes?

Kreeg alleen die beugel niet los... morgen ff langs BMW specialist.

Heb de fault gewiped, hopelijk stond die fault er nog omdat de garage vergeten was die te wipen.

[streamline]

Dat is de bovenkant van de tank, die metalen ring die je ziet zit met een schroefverbinding op de tank. Moet je met een hamertje en een deuvel losslaan, en dan kun je de pomp eruit pakken. Tip van flip, doe dit als de tank nagenoeg leeg is. Dan heb je het minste geknoei met de benzine.

Die VDO pomp kun je prima kopen, is hetzelfde als het originele bmwdeel maar dan 100 euro goedkoper...

Maar dan moet het probleem hier wel vandaan komen natuurlijk, merk je wat met het rijden overigens?

[SnowWolf]

Dat is de bovenkant van de tank, die metalen ring die je ziet zit met een schroefverbinding op de tank. Moet je met een hamertje en een deuvel losslaan, en dan kun je de pomp eruit pakken. Tip van flip, doe dit als de tank nagenoeg leeg is. Dan heb je het minste geknoei met de benzine.

Die VDO pomp kun je prima kopen, is hetzelfde als het originele bmwdeel maar dan 100 euro goedkoper...

Maar dan moet het probleem hier wel vandaan komen natuurlijk, merk je wat met het rijden overigens?

Ja dat is de vraag, het is een lang verhaal. Maar een paar seconden na het starten jankte/purrrde/kreunde hij een beetje totdat je wegreed dan verdween het eigenlijk vrijwel meteen. Meestal was het zo zacht dat je het eigenlijk niet serieus kon nemen tot 2 weken geleden, toen leek het net of er een kat doodging onder m'n auto
Ben daarna naar de BMW specialist hier gereden en we zijn er 30 minuten mee bezig geweest om te kijken wat het was... tijdens het starten trilde het brandstoffilter nogal hard en het geluid kwam van achter (brandstoftank) en verdween bij het filter. Hebben toen het filter vervangen, want die zat er serieus al 124.000km onder... toen was het enigszins weg tot volgende dag.
3 dagen later reed ik naar Rotterdam en kwam het brandstoflampje aan (brandstof was redelijk op) maar dacht dat ik nog wel 20km kon rijden tot het volgende tankstation, die heb ik dus helaas nooit gehaald.
ANWB heeft me weggesleept naar het tankstation, auto volgegooid en hij liep weer. Echter toen ik terug reed later op de dag kwam het motorstoringslampje aan en gaf hij lean warnings aan... Daarna heeft de garage het spruitstuk schoongemaakt, gecontroleerd op vacuum lekkages, de vacuümleiding vervangen.
Dat rare geluid was ook weg net na het starten en auto liep verder prima, maar nu gaf hij dus weer een lean code en rara.. dat rare geluid was ook weer terug net na het starten... brandstoffilter trilde een beetje (dat voel je gewoon door de bodemplaat heen).
De brandstofleiding kan het eigenlijk niet zijn want dat zou ik merken in het verbruik lijkt me... enige wat rest is de pomp dan toch? Overigens toen ik stil viel zat er nog 9L in de tank (ging 54L in na het tanken, zit een 63L tank in) en meter gaf ook nog 1/8e brandstof aan.
Dus dacht aan een "soft" fail van de pomp; http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=929501

Tijdens het rijden merk je er niet veel van nee, alleen dat de lean warnings bij belasting komen en niet tijdens stationair bv. en tijdens het starten jankt ie dus een beetje.

edit:
Euro 98 getankt en Injector cleaner erin gedaan... kijken of het wat uit gaat maken, voorlopig is die lean warning niet meer terug gekomen (heb de auto ook even belast )

[SnowWolf]

Vandaag zo'n 180km gereden en geen motorstoringslampje of lean warnings meer... ff afkloppen maar het ziet er naar uit dat die brandstof reiniger helpt, motor "voelt" ook een stuk beter aan, stationair loopt ie nu echt perfect. Hij kreunt nog heel licht net na het starten, maar er werd afgelopen zaterdag ook geadviseerd om een tijdje BP Excellium of Shell V-Power te tanken om te kijken of de vergomming langzaamaan oplost.

[SnowWolf]

Pomp eruit gehaald, tank bekeken, pomp vervangen en probleem opgelost...

-Benzine levels links en rechts zijn ook weer in orde... pomp leverde niet genoeg druk aan de passieve pomp waardoor er brandstof in de linker tank bleef zitten, daarom viel ik stil terwijl hij nog aangaf dat er zo'n 10L in de tank zat.
-Gejank (chewbacca) is ook weg.
-Hikken bij "full throttle" op de snelweg is ook weg.