E46 benzine > welke automaat bak (merk)

[bmw330cd]

Welke automaat bak ligt er in de E46 benzine modellen ? Heb nl een E46 330D gehad maar deze had een automaat bak van GM. Dikke ellende met deze bak bij de 2 ton, de hele bak moest gereviseerd worden ( a 2500,- )
De boel toe laten reviseren en noodgedwongen nog maar een paar jaar doorgereden met de auto.
De 330D heb ik onlangs weggedaan met 380k op de klok en een mini clubbie diesel terug gekocht voor vrouwlief om kms mee te maken.
Nu wil ik zelf een E46 of E39 benzine kopen, ik maak zelf niet zo veel kms meer maar wil wel een grote benzine auto erbij om ook de aanhanger achter te kunnen hangen ( de mini mag slechte 730 kg geremd trekken ) het liefst een automaat maar ik wil niet weer dezelfde ellende met de bak als bij de 330D.
Ik snap dat automaten niet het eeuwige leven hebben maar de GM bak bij de 3.0 diesels gaf wel heel veel problemen en revisie is erg duur.

voor de 330D had ik een E36 328 automaat, deze had een bak van ZF en schakelde super, vele malen beter dan de 330d met zn GM bak.
Zitten in de E39 dezelfde automaten als de E46 serie ?

[Mitslol]

In de grotere benzine 6 cilinder modellen zit een ZF 5HP automaat. https://en.wikipedia.org/wiki/ZF_5HP_transmission

Levensduur van een automaat is vaak wel verschillend, hangt vooral af van hoe er mee is gereden en of de bak vaak is gespoeld, etc.

Zelf zou ik altijd gewoon voor een handbak gaan maarja niet iedereen is hetzelfde..

[bofkont]

Ik zou altijd voor een automaat gaan, idd ieder zijn voorkeur
Voor de rest sluit ik mij volledig aan bij Mitslol.

[bmw330cd]

Das iig een betere bak dan de gm. E46 en E39 zit dus dezelfde bak in. Zag nog n mooie 520i met handbak en m pakket en m interieur, weinig km en bj 2002. Ik las echter dat de 520i kwa verbruik behoorlijk dorstig is tov een 3 liter 330 of 530. Hoe doet n 520i het voor n aanhanger? Hij mag 1700 kg trekken maar is t wat waard of dan duidelijk te weinig vermogen?

Mooie E46 of E39 330i of 530i met weinig km en full options vindt je maar weinig, dus als iemand iets weet...

[bofkont]

Persoonlijk vind ik de 20i zes lijn maar matig, en dat vooral onderin de toeren, futloos en je moet echt veel toeren draaien om lekker op gang te komen. Ook voor de M54 170pk versie vind ik dat het geval.
Kwa topsnelheid is het allemaal ruimschoots voldoende, 200+ in NL rijden is toch niet aan de orde.
Maar het is vooral de souplesse die ontbreekt vind ik persoonlijk.
Maar een aanhanger trekken zal best wel gaan met een 520i denk ik zo.

Kwa verbruik en kosten doen de zes lijn allemaal hetzelfde, tenminste dat is mijn ervaring. na 5 stuks.

[Mitslol]

Verbruik van de 6 cilinders is nagenoeg gelijk, een v8 drinkt wel wat meer maar valt ook nog wel mee.

Als je voor een E39 gaat zou ik er eentje nemen met een V8 -> 535i of 540i

Als je voor een E46 gaat zou ik voor een grote 6 cilinder gaan -> 328i of 330i

Bakken zijn inderdaad hetzelfde alleen de een is zwaarder uitgevoerd als de ander n.a.v. motorvermogen. En tja, ik zou je niet zo druk maken om kilometerstand maar meer om de staat van het onderhoud. Je kunt er bijvoorbeeld ook eentje kopen die al een revisie heeft gehad..

Ik zou vooral veel testritjes maken met verschillende auto's zodat je weet welke bakken lekker schakelen en welke niet.

[bmw330cd]

Hm lastig, ik vindt n 5 serie mooi maar een E46 ook !
Heb een mooie E39 gezien (523i) met handbak, ik heb wel eens gehoord dat de handbak t.o.v de automaat relatief veel toeren maakt (als je het vergelijkt bij 120 km/h)klopt dat ?

Ik heb als vergelijk alleen de 330cd, die maakte bi 120 iets van 2200 toeren, wat zich natuurlijk ook in verbruik laat terug zien, en ik houd niet zo van hoge toerentallen tijdens het rijden bij 120, kan iemand er meer over zeggen ?

[Sjonnie]

Dan moet je een V8 nemen...

Mijn 735i draait ik meen ook maar 2100 toeren op de snelweg.
Lekker cruisen zonder kabaal aan de kop. Moet altijd weer wennen als ik overstap in onze 318i E46. Ben dan altijd geneigd door te willen schakelen om minder toeren te draaien op de snelweg.

Zou lekker voor een 6 cilinder gaan, een 728i of 528i. 520i of 523i zou ik links laten liggen.
Die ZF bakken die daar inzitten zijn erg sterk en gaan eigenlijk nooit kapot. (i.t.t. de bakken in de V8 modellen)

Met mijn 728i kon ik elke aanhanger makkelijk de baas.
Nu met de 735i is dat nog wat makkelijker, maar een V8 loopt idd wat duurder dan een 6-cilinder (zowel gebruik als onderhoud)

[bmw330cd]

V8 is idd t mooiste maar wordt iets teveel van t goede, ik zie ook een beetje op tegen t onderhoud van de V8.Voor mn 330 cD had ik een E36 328 aut. dat was een gruwelijk fijne auto, fijne motor en goede gewichtsverdeling, de 330cD was iets te zwaar in de neus en dat merk je met rijden.(dat is ook het ''probleem'' met de E39 V8 types, te zwaar in de neus.)
kwa gewicht maken de E39 en E46 elkaar niet veel, een 523i weegt 1470 kg, een E46 330i touring 1520 kg, ik had verwacht dat er enkele 100 en kg tussen zou zitten maar dat valt mee.

Hoe kan het eigenlijk dat de automaten minder toeren draaien ? hebben de handbakken eigenlijk een versnelling te weinig ? Volgens mij hebben alle E39 en E46 met handbak 5 versnellingen, of zijn ze er ook met 6 bak ?

[Sjonnie]

E39 en E46's zijn er ook met 6 bakken. Vooral in de FL.

De 540i heeft ook een 6 bak, maar is een V8.

[bmw330cd]

E39 en E46's zijn er ook met 6 bakken. Vooral in de FL.

De 540i heeft ook een 6 bak, maar is een V8.

sorry, maar wat bedoel je met '"Vooral in de FL.""

[bmw330cd]

zat net ff op autoweek te kijken, hoe is het te verklaren dat een E39 530i aut(volgens autoweek) bij 120kmh 2100rpm maakt en een E46 330i aut touring 2500rpm ?

[Mitslol]

De hoeveelheid toeren die je maakt hangt af van je overbrengsverhoudingen van je bak en van je differentieel.

De automaat bakken hebben een langere overbrenging als de 5-handbakken, dus je draait dan minder toeren maar je trekt ook minder snel op.

Echter hebben modellen onderling, maakt niet uit of het een handbak of automaat is, ook andere differentieel verhoudingen. Dit heeft dus precies hetzelfde effect.

Meestal zie je dat de cabrio en touring modellen een korter differentieel ratio hebben om evengoed vlot op te trekken tegenover de sedans en coupés n.a.v. het extra gewicht. Hierdoor draai je dus wel wat meer toeren.

Overigens zou ik je niet zo druk maken over hoeveel toeren je nou precies draait, de standaard uitlaatlijnen van de 6 en 8 cilinders zijn erg goed gedempt in tegenstelling tot de meeste 4 cilinders.

De 528i met een tomaat bak (pun intended ) lijkt me een goede keus voor jou. Stil, veel koppel en een robuuste bak. Tevens niet al te gek in onderhoud en verbruik.

[bmw330cd]

Uitlaat geluid maakt me niet zoveel uit, lage toeren vind ik wel fijn omdat de motor t meestal gemakkelijk kan doen, dus waarom onnodig veel toeren draaien?
Ik zat zelf meer te denken aan een E46 330i of een E39 530i
een E39 528 is me eigenlijk te oud kwa bouwjaar, ik zoek iets van 2002-2004, voor n E46 ee touring en als t een E39 wordt dan een sedan. Moet wel full options zijn en een M sportpakket op zitten, historie bekend zijn en beneden de 150dkm.