voorzorgsmaatregelen e46 330d 204pk

[LinkjeZ]

Wie kan mij een beetje vertellen welke problemen ik tegen kan gaan komen met mijn 330D ?

en dan doel ik op preventief de olie pomp vervangen.
of de ketting.
of de turbo.

waar moet ik rekening mee houden? en welke dingen kunnen maar beter preventief vervangen worden?

Auto is uit 2004 en heeft momenteel 236k op de teller. en is een handgeschakelde auto

[JdM]

Ik heb een X3 met dezelfde motor en een handbak. Heb in de afgelopen drie jaar ongeveer 90.000 km gereden. Ik kocht de auto met een km stand van 250k, hij staat nu op 340k
Vervangen:
- Uitlaatspruitstuk (was gescheurd)
- Gloeibougies+aansturing
- Swirl flaps verwijderd
- Remschijven voorzijde
- Startmotor

Wat er aan zal komen:
- Dynamo (geen idee wanneer)
- Koppeling (ook geen idee wanneer)

Turbo is geen probleem zolang de auto goed werd onderhouden en op tijd zijn beurten kreeg, turbo laten nadraaien is verlengend voor de levensduur. Hoe de vorige eigenaar ermee omging weet je nooit.
Ketting vervangen? Bij 350k moet ie gecontroleerd worden en bij 500k nog een keer (BMW schrijft voor hem dan eventueel te vervangen)
Oliepomp vervangen? Waarom?
Deze blokken zijn vrij onverwoestbaar, maar alles hangt af van de omgang met de techniek door de vorige eigenaars met deze km. standen.

[LinkjeZ]

Bedankt voor je reactie!

ik had een probleem met mijn achterlicht en het was te warm om het zelf op te lossen dus had de anwb gebeld

die beste man had het verhaal dat er in de olie pomp een schroefje zit die lost trilt rond de 300k en dat bmw het niet gemaakt krijgt en dat je dus beter preventief bij 280k hem kan laten vervangen om motorschaden te verkomen..

natuurlijk weet ik niet of dit waar is maar dat is de reden van deze post.

trouwens waarom verwijderen veel mensen de swirl flaps en waar is dat goed voor?

[JdM]

Meestal heb ik de ANWB wel hoog zitten, maar lostrillende schroefjes bij dit type motor is voor mij nieuw, heb er nog nooit van gehoord. Het blok is qua opbouw hetzelfde als een M47, alleen met 2 cilinders meer wordt het een M57 en die zijn zo gruwelijk veel geleverd en ook erg betrouwbaar. Ik durf zelfs wel te stellen dat de M47 en M57 de betrouwbaarste diesels zijn in hun geleverde jaren van 2000 tot 2008/9 ongeveer (als je de X3 meerekent). De enige problemen die ik met deze motoren voorbij heb zien komen zijn de swirl flaps die afbreken en motorschade veroorzaken, vandaar dat ze vaak preventief worden verwijderd.
Ook hoor je vaak over de turbo's die op deze motoren zitten, maar in de turbo's heb ik persoonlijk ook veel vertrouwen, zolang de auto op tijd oliebeurten heeft gehad en de turbo wordt nagedraaid. De turbo met elektronisch geregelde vaanverstelling gaan wel ooit kapot, revisie van de elektronische regeleenheid is dan vaak gewoon een (veel goedkopere) optie.
Ik zou zeggen, gewoon gas op die diesel.

[LinkjeZ]

Bedankt!

oké klinkt goed! andere mensen nog aanvulling?

[h3b]

Zelf heb ik dus de M47 motor in mijn X3 liggen en wat JdM zegt m.b.t. de turbo en oliewissels klopt wel. De mijne was dealer onderhouden tot het moment dat ik hem kocht maar de turbo was al gaan lekken bij 155.000km. Achteraf door te lang door te rijden met te oude olie. Oliewissels waren wel netjes gedaan conform specificaties en boardcomputer, maar dat brengt je achteraf dus niets.
Als ik de oliewissel volgen de boardcomputer moet aanhouden dan hoef ik elke 35.000km pas een olieverversing te doen (veel snelweg kilometers) en dat is gewoon te lang. De olie ziet na een paar duizend kilometer al helemaal zwart en dat zal de smering niet ten goede komen. Daarom ververs ik de olie elke 20.000km (ondanks dat de boardcomputer op dat moment zegt dat oil service 15.000km is) en laat ik bij elke rit de auto nog even een minuut stationair draaien om de turbo tot rust te laten komen.

[LinkjeZ]

Dus max 20k per olie verversen en swirls verwijderen wat verder?

[Purm]

niet specifiek maar wat ik voor vriendin heb laten doen na aanschaf van de 330
(bestel alle onderdelen in duitsland bijna alles origineel allen wel voor de helft van de prijs en soms nog meer...)

olie ververst /brandstof-/olie/-luchtfiltertjes
kleppendekselpakking lekte veel oa op dynamo daardoor naar de klote.
dynamo vervangen
accu vervangen
turbo was al vervangen
automaatbak gereviseerd
remschijven en blokken rondom
draagarmrubbers voorzijde
spoorstangen
koppelstangen
stabilisatorstang rubbers

nog te doen ivm lekje:
krukaskeerring met poelie, heb ze al liggen maar komt wel na de zomervakantie

[LinkjeZ]

oh klinkt goed de helft van het geld. waar bestel jij jou spullen dan? en is dit orgineel of is dit net als bij mr auto chinees imitatie?

[Dutchie]

die beste man had het verhaal dat er in de olie pomp een schroefje zit die lost trilt rond de 300k en dat bmw het niet gemaakt krijgt en dat je dus beter preventief bij 280k hem kan laten vervangen om motorschaden te verkomen..

Dat is bij de 3 liter benzine (M54B30) het geval, meneer was in de war denk ik.

[LinkjeZ]

dus behalve de swirls zijn er geen beperkingen?

en jij bent kevin hoff toch?

[Zeevang]

Google is your friend... BMW dealer en sowieso de hele auto onderdelen handel in NL (niet alleen in NL maar zeker tov van D) heeft krankzinnige prijzen

ik geloof niet dat hij ''the Hoff'' is hoor, die zal geen nederlands praten op een bimmer site

[Purm]

@LinkeZ
Nee appels met appels he dus origineel.
Laatste dingen waren bv draagarmrubbers 81 (xdrive dus anders als gewone) dealer ik betaalde dacht 32 of 37.... en dan voor exact dezelfde uiteraard (lemforder). Ebay en google zijn je vrienden. Als je kvknummer hebt krijg je nog wat korting maar dan is handiger ff te bellen of te mailen met die gasten.

[Dutchie]

en jij bent kevin hoff toch?

That's me

ik geloof niet dat hij ''the Hoff'' is hoor, die zal geen nederlands praten op een bimmer site

Don't hassle the Hoff

[Dutchie]

Ik bestel alles via https://www.auto-onderdelen24.nl/ of http://www.mister-auto.nl/fl/, qualiteit onderdelen is niet heel slecht, maar wel héél erg cheap. Zo had ik voor 16,- een thermostaat voor de E36, en heb ik voor 14,- aan motorsteunen (E34 steunen) op de E46.

de énige slechte ervaring die ik heb met zo'n site was toen ik een luchtmassameter voor de X5 V8 bestelde (50,- online, 350,- bij de dealer) die het maarliefst 3 dagen uithield. maar voor slijtage onderdelen is het voor mij de way to go.