S'ochtends na het starten loopt de motor wat onregelmatig, na 300-400 m motorstoring 'misfire'. Na herstart geen problemen meer die dag maar volgende ochtend, zelfde verhaal.
Al vervangen: bobines en bougies.
Gasklephuis schoon gemaakt.
Code is P1349
Wie heeft een oplossing?
Misfire na koude start 316i N42B18 motor
Re: Misfire na koude start 316i N42B18 motor
Misfire Cylinder 4 with fuel cut- off
Injector nog oke (sproeibeeld of evt weerstand vergelijken als indicatie) verwisselen met andere injector.
Cilinder nog in goede staat...?
...
Injector nog oke (sproeibeeld of evt weerstand vergelijken als indicatie) verwisselen met andere injector.
Cilinder nog in goede staat...?
...
HANDIG in onderhoud, kleine reparaties, coderingen en evt diagnose.
Alles gaat gepaard met tijd, kennis en beschikbare informatie en/of middelen...een glazenbol heb ik niet
E61 523i LCI verkocht
Alles gaat gepaard met tijd, kennis en beschikbare informatie en/of middelen...een glazenbol heb ik niet
E61 523i LCI verkocht
Re: Misfire na koude start 316i N42B18 motor
Het vreemde is dat na herstart het probleem opgelost lijkt. Wanneer de motor warm is ook geen probleem....
Hij heeft wel een negatieve fuel trim en verschillen tussen bank 1 en bank 2: -2,3% en -6,2% ??
Vandaag misfire op cilinder 3, cilinder 4 was okee vandaag?
Het is dus sterk temperatuur gevoelig maar wat is de veroorzaker?
Hij heeft wel een negatieve fuel trim en verschillen tussen bank 1 en bank 2: -2,3% en -6,2% ??
Vandaag misfire op cilinder 3, cilinder 4 was okee vandaag?
Het is dus sterk temperatuur gevoelig maar wat is de veroorzaker?
Re: Misfire na koude start 316i N42B18 motor
Wat is bank 1 en wat is bank 2 qua cilinders?
Zijn dit short term of wat zijn de longterm?
Bank 1 is acceptabel
Bank 2 is "verdacht".
Ik hanteer beetje de gebieden 0-5. 5-10, >10
Negatief betekent dat die teveel krijgt...dit compenseert die door brandstof weg te nemen (negatief). Waarom zou die teveel krijgen?...lekken, naarmate motor warmer wordt kan het zich anders/gunstiger manifester? Een koude motor heeft ook weer een andere brandstof "strategie". als warm.--> Bij koud wil die meer brandstof inspuiten --> om de kat sneller op bedrijfstemp te krijgen.
Ja temperatuur doet soms rare dingen met verschillende componenten...
HEEL soms is de misfire herkenning/algoritme van de computer niet "100% adequaat"...
Zijn dit short term of wat zijn de longterm?
Bank 1 is acceptabel
Bank 2 is "verdacht".
Ik hanteer beetje de gebieden 0-5. 5-10, >10
Negatief betekent dat die teveel krijgt...dit compenseert die door brandstof weg te nemen (negatief). Waarom zou die teveel krijgen?...lekken, naarmate motor warmer wordt kan het zich anders/gunstiger manifester? Een koude motor heeft ook weer een andere brandstof "strategie". als warm.--> Bij koud wil die meer brandstof inspuiten --> om de kat sneller op bedrijfstemp te krijgen.
Ja temperatuur doet soms rare dingen met verschillende componenten...
HEEL soms is de misfire herkenning/algoritme van de computer niet "100% adequaat"...
HANDIG in onderhoud, kleine reparaties, coderingen en evt diagnose.
Alles gaat gepaard met tijd, kennis en beschikbare informatie en/of middelen...een glazenbol heb ik niet
E61 523i LCI verkocht
Alles gaat gepaard met tijd, kennis en beschikbare informatie en/of middelen...een glazenbol heb ik niet
E61 523i LCI verkocht
Re: Misfire na koude start 316i N42B18 motor
als ik naar het uitlaatspruitstuk kijk, denk ik dat
bank 1 is cyl 1 en 4
bank 2 is cyl 2 en 3
bank 1 is cyl 1 en 4
bank 2 is cyl 2 en 3
Re: Misfire na koude start 316i N42B18 motor
Klopt qua cilinders en bank 1 en 2.net even gekeken op een etk site.
Met die scherm afbeelding heb je wel een "warmere" conditie te pakken, 84 graden. Opzich niet verkeerd wat ik daar zie...
Probeer dit eens te volgen als je de auto koud start met die parameters. Kijken waar die fueltrims naar toe gaan. Kijk of een bank anders gaat doen?
Met die scherm afbeelding heb je wel een "warmere" conditie te pakken, 84 graden. Opzich niet verkeerd wat ik daar zie...
Probeer dit eens te volgen als je de auto koud start met die parameters. Kijken waar die fueltrims naar toe gaan. Kijk of een bank anders gaat doen?
HANDIG in onderhoud, kleine reparaties, coderingen en evt diagnose.
Alles gaat gepaard met tijd, kennis en beschikbare informatie en/of middelen...een glazenbol heb ik niet
E61 523i LCI verkocht
Alles gaat gepaard met tijd, kennis en beschikbare informatie en/of middelen...een glazenbol heb ik niet
E61 523i LCI verkocht
