Als je zelf namelijk draagarmrubbers gaat persen weet je namelijk vast wel waar je mee bezig bent.
Als je met de staalborstel alles goed schoonmaakt kun je zien vanaf welke kant de bus in de arm is geperst origineel. Gebruik de tegengestelde richting om de bus er weer uit te persen.
Verder even goed aftekenen hoe de oude bus erin zit voor je hem eruit haalt
Ik heb voor elk draagarmrubber 2 persbussen gebruikt: een brede bus om het begin te persen totdat het aluminium van het rubber gelijkt komt met de draagarm. en een bus die gelijk is aan de diameter van het draagarm rubber om hem door de draagarm heen te persen. Reden hiervoor is dat ik heb gemerkt dat als je in het begin wanneer je nog wat meer kracht moet zetten je gemakkelijk het zeer dunne aluminium randje van het draagarmrubber kapot perst.
Wat eigenlijk ook noodzakelijk was voor de grote draagarmrubbers van de onderste armen: De draagarm enigszins te verwarmen met de brander. Als ik dat niet deed moest ik de volledig 20ton kracht van de persbank gebruiken om er beweging in te krijgen. Ik ben daar toch liever wel wat voorzichtig mee.....
Hier zie je dat ik een bredere bus gebruik
Hier gebruik ik een bus van exact de juiste maat om door de draagarm heen te persen
Als de bus eruit is eventjes netjes de binnenkant van de arm schoonmaken met wat scotch oid. Geen schuurpapier gebruiken!
Mijn persbankje (tafelmodel) heb ik zelf eens gemaakt van wat stalen profielen en een potkrik van 20ton.
Morgen moet ik het kleine draagarmpje rechtsboven nog demonteren.... ze vonden het bij BMW nodig om de bout die hier door de carrosserie steekt van binnen naar buiten te steken. Om deze te verwijderen moet je behuizing van de ECU eerst verwijderen
Mogelijk vul ik komende dagen deze post nog wel wat aan als me iets te binnen schiet.....
