Belang kiliometerstand

[Thijsvr]

Ik heb gezocht, geloof me ik heb gezocht. Ik kan helaas geen eenduidig antwoord vinden. Ik heb verschillende monteurs gevraagd, maar ik dacht het nu eens aan de mensen te vragen die specifiek ervaring hebben met de auto die ik zoek: Een E46 LCI 320i/325i Touring handbak.
Deze auto's zijn al wat ouder en zijn dus vrij moeilijk om met kilometerstanden onder de 150.000 kilometer te vinden. Rond de 200.000 lijkt een stuk gangbaarder. Nu lees je vaak dat dat komt omdat je bij die kilometerstanden flinke kosten tegemoet gaat. Het verschil tussen een auto met <150.000 kilometer en eentje met 200.000 scheelt dan ook gewoon al gauw 1000/2000 euro in de aanschaf. Waar je een leuk exemplaar met om en nabij de 200.000 kilometer voor 6.000 euro wel kan vinden, is een vergelijkbare uitvoering met zegge 140.000 kilometer niet alleen een stuk moeilijker te vinden, maar zijn ze ook gerust 7.500/8.000 euro, als het al niet duurder is. Zelfs in Duitsland lijken ze te beseffen dat de E46 waardevoller wordt.

Toen ik deze situatie aan een bevriende monteur voorlegde zei hij dat 200.000 kilometer op een 10 jaar oude auto een nette 20.000 kilometer per jaar is. Wat hem betreft is dat niet noemenswaardig veel slechter dan een auto die 140.000 kilometer gereden heeft in dezelfde tijd. Als het onderhoud maar goed gedaan is. Ik wil hem graag geloven en hij zal ook een aankoopkeuring uitvoeren wanneer ik iets leuks tegen het lijf loop, maar ik zou graag van jullie horen hoe jullie hier tegenover staan. Is het verschil van 50.000 kilometer 1.500 euro waard?

Kan ik beter een E46 met 200.000 kilometer kopen en het geld wat ik overhoud steken in eventueel onderhoud, of liever meteen een model met minder kilometers.

Ter indicatie:
Ik verwacht zo'n 4 jaar met de auto te rijden en ga er niet vanuit dat hij meer dan 1.000/1.500 euro op zal leveren tegen die tijd. Ik rij per jaar ongeveer 8.000 kilometer en dat zal zo'n 50-50 snelweg/stad zijn. De auto staat 's nachts altijd in een parkeergarage en ik ben niet afhankelijk van de auto. Ik zou het wel fijn vinden als hij blijft rijden en gewoon start 's ochtends, maar als er eens wat mis is met bijvoorbeeld een elektrisch raampje wat niet meer open gaat ofzo, dan zal ik daar niet minder om slapen.
Ik ben inmiddels de "overal vol gas" leeftijd ontgroeid.

Lang verhaal om een hele simpele vraag te stellen; Is een auto met 150.000 kilometer noemenswaardig veel beter dan hetzelfde model met 200.000 kilometer?

Bedankt alvast!

[bofkont]

Je monteur heeft het bij het juiste eind, kilometerstanden zeggen helemaal niets bij oudere auto's.
Kijk naar de algehele staat van de wagen, een zeer net onbeschadigd interieur is ook al een grotere kans op een zeer goed onderhouden auto is mijn ervaring. Controleer de boekjes of de auto zijn onderhoud altijd netjes op tijd gehad heeft en laat idd je monteur de auto nalopen, kan er in principe weinig misgaan lijkt me zo.

De E46 is absoluut een degelijk gebouwde auto, en voor mij de mooiste 3 serie ooit.
Ik ben bezig met mijn 3e en heb nooit echte grote problemen of reperatie's gehad.
Uiteraard kent de E46 ook zijn kwaaltjes, zoals draagarmen/rubbers/veren/roestige remleidingen/Centrale deurvergrendeling/raam mechanisme.

[BMWBoii]

Inderdaad.. Kilometerstand zegt niks, bij goed onderhoud. Die 6 cilinder blokken van BMW E46/E39 kunnen makkelijk vijf ton hebben

[Joostb]

Ik heb toevallig 2 maand geleden een auto gekocht waar jij naar op zoek was, een nette handgeschakelde 325 touring.

Ook stond ik voor het zelfde dilemma, de kilometerstand vond ik niet zo erg maar liever niet veel meer dan 2 ton. De motor kan het vast aan maar zaken zoals slijtage plekken, steenslag, zie je dan veel meer. Daarnaast heb ik bijna geen touring kunnen vinden met alle onderhoudspapieren er bij en ik een goed gevoel bij had. Meestal als ik antwoord per email kreeg wist ik al genoeg, vaak geen historie en vertelden ze eerlijk er toch wel wat zaken die aandacht nodig hadden. Ben er daadwerkelijk bij 2 wezen kijken.

De laatste had slechts 126.000 en dacht, is dat nou 1500 meer waard dan eentje met 190.000? Voor mij wel, maar dat kwam vooral omdat hier alle historie bij was, alle facturen en er een jaar geleden bijna 2000 aan uitgegeven was voor onderhoud (beurt, remmen v+a) maar vooral omdat je ziet dat alles gewoon klopte, bijna geen steenslag, slijtageplekken in interieur/kofferruimte. auto is gewoon als nieuw.

Mocht ik een auto met 200.000 tegen zijn komen, die ook gewoon als nieuw was, met onderhoudshistorie, dan had ik misschien de 1500 extra in mn zak gestoken, maar die heb ik niet kunnen vinden tijdens mijn zoektocht.

En 1500 / 2000 euro is misschien veel geld, maar je bent dat ook zo kwijt als je gezeur hebt met de auto, en wat steenslag wil laten wegspuiten of een beurt met een paar bandjes.

[Joostb]

daarnaast; ik had eerst een andere op het oog, een pracht exemplaar maar die vroeg er 9500 voor en wilde niet zakken, dat is echt belachelijk natuurlijk.

Die ik nu heb stond eerst voor 8950, later voor 7500 (toen heb ik gereageerd) en uiteindelijk voor nog wat minder kunnen meenemen. Bliift natuurlijk veel geld, maar E46's en zeker de tourings zijn heel gewild, vooral de nette frisse exemplaren.

Dus hou de verkoopsites een beetje in de gaten, kijk welke er misschien al wat langer op staan voor een iets te dure prijs

[LlukeK]

Ik heb ook een BMW 320i Touring gekocht met 201.300 op de teller.

Zoals vele al zeggen: kilometerstand zeg lang niet alles. Zijn het 200.000km's over de snelweg of alleen kleine stukjes met een koude motor, scheelt enorm. Als een auto dus 20.000km per jaar heeft gereden dan gaat het meestal niet om veel kleine stukjes met koude motor dus dat is al een voordeel. Zijn het 200.000 kilometers afgetrapt of is de auto perfect onderhouden.

Ik heb mijn auto durven kopen omdat hij zowel van buiten als binnen enorm netjes eruit zag. Van buiten was de auto schoon, geen doffe plekken, geen schade aan de bumper (ondanks dat er geen PDC op zit) en de auto heeft geen schade gehad (of het is érg goed gerepareerd) want ik kon nergens een plekjes zien waar eventueel schade heeft gezeten. Daarnaast tot 170.000km volledige BMW-dealer historie.

De auto reed erg fijn en soepel tijdens de proefrit, hij bonkt alleen een beetje tijdens het schakelen, waarschijnlijk een uitgelubberde hardyschijf als ik het goed begrepen heb en wat vaker voorkomt bij E46 (of BMW's in het algemeen)

Kijk dus goed naar hoe de auto is onderhouden, in het boekje maar ook van buiten en binnen, zegt veel over de eigenaren (mijn auto heeft 3 eigenaren gehad).

Succes en een 6-cilinder met 200.000 hoeft echt geen probleem te zijn. Let goed op, wordt niet gelijk verliefd op een auto maar kijk eerst heel kritisch.

[Joostb]

idd, boekjes zeggen ook niet alles.

Sommige leaseauto's worden ook tot 200.000 bij de dealer onderhouden, maar einde leasecontract zien sommigen er ook niet meer uit, dus dat zegt ook niet alles.
En inderdaad krijg je vaak van de auto wel een indruk als hij er gewoon netjes en fris bij staat of niet. Ookal is hij bij een beunhaas (klinkt zo slecht, maar hoeft natuurlijk helemaal niet) in onderhoud is geweest.

kortom, gewoon kopen boven die 2 ton maar hoe meer kilometers hoe lastiger het word een mooie nette te vinden. Niet zozeer qua motor, dat komt wel goed met die km standen.

[JeroenJ]

Hahahahha, mijn eerste BMW was een e36 compact (265.000 aankoop, nu 315.000) en in de 2,5 jaar enkel een kapotte dynamo gehad als het om grote mankementen gaat. De andere gebruikelijke dingen (banden, remmen etc) zijn natuurlijk ook wel gedaan, maar geen schokkende zaken, dat moet bij elke auto. Nu een e46 compact gekocht met 256.000 op de teller, daar al wat meer onderhoud aan gehad, was iets minder goed onderhouden en wat meer elektronica. Maar ik schrik niet van kilometerstanden. Het enige dat ik mij realiseer bij deze standen is de inruilwaarde, daar moet je niet teveel van verwachten.

Waar je wel goed op moet letten zijn, foute Velgen, subwoofers en andere sjonny toevoegingen die wijzen op de manier waarop de auto bereden is.....
Een aankoopkeuring is altijd goed, kun je ook goed onder de auto kijken.

Gr Jeroen

[Turmalin]

Mijn 330d zit inmiddels op 380000 en loopt en voelt nog steeds als nieuw. Geen slijtplekken, geen schade. Pas een paar parkeerdeukjes laten verwijderen.
Elke dag een genot om in te rijden. Mooie constante snelwegkilometers met warme motor kunnen veel minder kwaad dan 5 km woonwerk verkeer waarbij altijd met koude motor gereden wordt.
Kijk naar de staat van de auto en luister goed naar de verkoper. Barstjes in zijn verhaal heb je zo door en dan gauw op zoek naar de volgende.

@Jeroen; Ik heb wel een subwoofer maar wel een originele BMW onder de kofferbakbodem. In combinatie met de BMW sound module een prachtig geluid.

[Thijsvr]

Bedankt voor alle reacties.

Ik heb een interessante uitvoering gevonden met een in mijn ogen goede kilometerstand en als bijkomend voordeel dat de verkoper er eventueel interesse in heeft om te ruilen met mijn huidige auto.

http://www.speurders.nl/overzicht/autos ... 94901.html

Het is echter geen High Executive uitvoering (bestaat niet), maar volgens mij een reguliere Executive. Ik zie geen navigatie of OEM Bluetooth, dus volgens mij is het ook geen Lifestyle Edition.

We zullen het zien, de auto ziet er netjes uit, er is een normaal gesprek te voeren met de eigenaar. Binnenkort maar even afspreken, kijken of de auto netjes (onderhoud e.d. en staat) is en eens kijken wat er met de prijs gedaan kan worden. Fingers crossed

[streamline]

Maar waarom is het kenteken niet zichtbaar? import of iets anders?

[Mr._T-Rex]

Ik snap de reactie wel die de meeste geven: hoge kilometerstand zegt niet alles. Dat is ook zeker waar, er zijn dingen die veeeeeeel belangrijker zijn zoals goed onderhoud. Daarnaast is het voor diesels vaker nog minder belangrijk, want die worden toch gekocht voor de lange stukken (wat goed is voor de auto) en dan krijg je snel een hoge kilometerstand.

Dat gezegd hebbende: ik zou bij twee vergelijkbare 325i's met onderhoudshistorie etc, maar een verschil van 150k of 2 ton op de teller een verschil van iets van 1000-1500 euro zeker acceptabel vinden.

Natuurlijk is staat van onderhoud, hoe er mee omgegaan is en aantoonbare historie belangrijker, maar lagere kilometerstand maakt een auto zeker aantrekkelijker. Alleen al voor de verkoopwaarde later en de verzekeringswaarde nu als iemand hem total loss rijdt.

Ik heb dan ook bewust naast de eerder genoemde punten gekeken naar een kilometerstand onder de 150k (en daarom wat meer betaald).

[Thijsvr]

Zojuist het kenteken ontvangen. Het gaat aldus de verzekering om een:
BMW 3-SERIE (2003)
320I LIFESTYLE EXEC. COMBI
Benzine

De verkoper is de 5e eigenaar. De eerste drie eigenaren waren vader (zakelijk), toen de moeder, toen naar de zoon, daar tussenin is me nog niet bekend en toen de verkoper.

Onderhoudshistorie is bekend en bijgehouden in het onderhoudsboekje. De laatste beurt is door een bevriende monteur uitgevoerd. Lijkt allemaal nog oke.

Excuses verder als ik aan oversharing doe. Ik ben voorzichtig enthousiast, maar waardeer jullie input erg.

[Joostb]

High Executive bestaat inderdaad niet, maar ach, wat maakt het uit wat voor naampje het heeft, het gaat er om wat er op zit

Als ik eerlijk ben vind ik de prijs wel aan de vrij forse kant, 7000 zal een nette prijs zijn als er geen gekke dingen zijn verder met 175.000km , 6500 zal 'goedkoop' zijn. (blijft natuurlijk veel geld)

Verder ziet hij er zo op het eerste oog netjes uit

Mooi stuurtje, er zit wel iets van telefoonvoorbereiding in zo te zien, mooie stoelen, kleurtje ben ik zelf niet zo kapot van maar dat is persoonlijk.

[Thijsvr]

Ik vind de prijs inderdaad ook fors.
En inderdaad, dat High Executive is een nutteloos labeltje. Er stonden wel "zou leuk zijn als ie dat ook had" dingen op het lijstje, maar geen musts.

Voor wat betreft het stuur; is dat een losse optie of een indicatie dat er ook iets anders is aan het onderstel?

Anyways, we moeten dus maar kijken wat er van de prijs af kan en of hij netjes is. Ik houd jullie op de hoogte, bedankt alvast!