N42 onregelmatig draaien na warmrijden -> nu constant!

[driesc]

hallo, ik heb een 318ci met natuurlijk het n42 blok
op dit moment 243k op de teller en naja ik stoor me niet zo aan geratel en dergelijke
want hij draait gewoon goed
laatst heb ik wel hetvolgende voor , als ik naar school ga , zo'n 15km gewone weg en 15km snelweg, is hij dus goed warm , daarna gaat de motor meer schudden dan gewoonlijk en gaat hij in limp mode en draait onregelmatig en hier en daar eens een kleine backfire

kan m'n ketting een tandje versprongen zijn?
ik heb nog de oude spanner erin zitten denk ik, aangezien de zeskantkop 10mm+ hoog is
lmm is recent gekuist, bobine's vernieuwd , nieuwe bougie's, bougiekabels staan op het lijstje

wat kan ik nog doen om dingen uit te sluiten?

[bofkont]

Ketting is heel goed mogelijk bij deze motor, zou ik toch snel laten controleren.
Is hij al uitgelezen?
Kan ook een slecht werkende lamdasensor zijn, kun je laten uitlezen met een gassentest.

[driesc]

ik dacht dat lambdasensors ofwel werkten of wel helemaal niet? maar tkan wel wat je zegt want er zitten er 2 in dacht ik?
is een tijdje terug uitgelezen geweest en toen was er inderdaad sprake van een emissie storing
oh heb nog niet gezegt dat die op lpg staat , de garagist zij dat die storing vrij normaal is bij wagens op lpg

[streamline]

Als de ketting versprongen zou zijn dan moet hij ten alle tijden beroerd lopen en niet alleen als hij warm is.

[rob75]

Met een versprongen ketting loopt de auto inderdaad altijd beroerd.
Te horen aan de klacht heeft het te maken met valse lucht. Je hebt de LMM schoongemaakt (voor zover dat kan) en, naar ik aanneem, daarbij heb je een deel van het inlaattraject los gehad. Goed mogelijk dat de buis tussen LMM en gasklep lek is. Het vaccuumslangetje naar het benzinefilter is ook verdacht.

Dat het alleen gebeurd bij warme motor geeft aan dat dit bij lambdaregeling gebeurt. Je lambdasonde kan ook verdacht zijn. Om tot een behoorlijke diagnose te komen zul je de foutmeldingen moeten uitlezen. Je spreekt over "limpmode" dus is het lampje van de inspuiting waarschijnlijk gaan branden?

Als laatste vraag ik me af hoe je bougiekabels gaat vervangen. Een N42 heeft deze niet aangezien de bobine direct op de bougie zit.

Succes,

Rob

[driesc]

ja die bougiekabels... ben ik ook een meer over gaan nadenken...

een gids van "impee" een brit met ook een n42 vertelde me dat het een verschil maakt als je eens met brakecleaner of dergelijk de lmm uitspuit en daar kwam idd heel wat donker/vies product uitgedruipt
ik merkte echt een groot verschil als ik op benzine reed en dervoor startte die ook met onregelmatige stationair en goed inhouden en derna was het weer goed

ik ga gewoon alles vernieuwen wat hier genoemd werd , het goedkoopste eerst
bedankt voor de tips

[Holographic91]

Waarom de spanner t.w.v 25 euro nog niet vervangen? Als die daardoor kapot gaat kom je aan het betalen. Wat betreft onregelmatigheid: het zou ook kunnen liggen aan de olievuldop die niet goed meer afsluit, dan gaat die heel slecht lopen. Heb dit ook een tijdje geleden gehad, auto is 12 jaar oud, dus rubbers zijn niet meer in goede conditie.

[driesc]

ja die olievuldop lekt wat olie ja, en die flens onder die kap lekt ook miniem, garagist heeft 1 boutje "zotgedraaid" zoals wij dat zeggen (maw de zitting draait door in het kleppendeksel plastic)

bedankt voor de tip

[driesc]

en die spanner , nam ik aan dat de vorige eigenaar die al vervangen had aangezien de wagen er al 240k op heeft zitten

[driesc]

vandaag stilgevallen, vlak naast de bmw garage , kon nog starten maar die viel gelijk weer uit , keer op keer, vriend gebeld en die koppelde de lmm af... wou gelijk weer starten , al ging ie wel niet goed , toch thuis geraakt

[driesc]

m'n motor draait nu constant onregelmatig en stinkt vreselijk uit de uitlaat , vandaag een nieuwe lmm erin en die wou weer draaien met lmm aangekoppeld , ook minder stank
-slangen van de cvv gecontroleerd , 1tje vervangen, die vanboven was platgezogen
-bobines gecontroleert , allen gelijk effect bij afkoppelen.
-bougie's waren niet te donker

ik denk nu aan een verkeerde timing van de ontsteking = krukassensor vervangen ?
of een slechte nokkenassensor?

het vermogen is amper 70pk te noemen volgende week moetk op technische controle ermee