Help e36 compact bestuurders raam sluit niet

[Weslyh88]

Beste mensen hier op bimmerportal

Ik ben sinds 5 dagen (15/01/15) de trotse eigenaar van de bmw e36 3er reihe
Auto had bij de koop 3 minpuntjes een roestplekje, een matte motorkap en een bestuurders raam want naar buiten/beneden viel als je hem open deed....
Maar kon het niet over me hart verkrijgen hem te laten staan bij de dealer

Nou hadden we de deur thuis gelijk open gemaakt en bleek er een glijblok gebroken te zijn
Vandaag dan bij de dealer geweest die blokken gehaald (ze zijn trouwens €2.08) en na alles in elkaar
Gekregen te hebben gaat het raam maar half omhoog dan hoor je een luide knak en ligt het raam weer los van
De voorste arm

Ik ben een beetje einde raad na een hele dag moeilijk doen over een blokkie in een raam te zetten
Is er hier iemand die raad weet wat te doen?

Mvg wesly

[deepbass909]

Heb je de geleideblokken wel helemaal goed vastgeklikt? Vaak lijken ze vast te zitten, maar zitten ze nog niet in de vergrendeling. Als het raam vervolgens halverwege is, komt er een zwaar stuk (is bij elke BMW zo). Zit het blok niet goed vast, dan spring hij los en hoor je een klap.

Het vastdrukken van die blokken gaat zo zwaar en ze zijn zo moeilijk bereikbaar, dat ik er zelf een waterpomptang voor pak. Dan merk je direct dat hij vaak nog een stukje verder vast schiet.

Heb je daarnaast ook het schaarmechaniek getest op speling? Als er teveel speling op zit, kan het raam ook gaan wringen en vastlopen.

[Arie Kabaalstra]

'k haak hier even bij aan..

de raambediening van de E36 is blijkbaar een zwak punt.. ik zag op het mechaniek de letters BROSE staan.. da's een toeleverancier van auto onderdelen.. en blijkbaar hebben ze bij BMW helaas een beetje beknibbeld op dit mechaniekje..

mijn eerste E36 had handbediende ramen.. de rechter ging goed.. de linker niet.. na het bestellen van een hamburgertje bij de McDrive kreeg ik em niet goed dicht.. beetje trekken.. en wringen.. toen ging het weer..

Mijn tweede E36.. ook ramen op "ellebogenstroom".. die gingen gewoon NIET naar beneden.. heb nooit de moeite genomen om er eens naar te kijken.. maar blijkbaar zat het raam niet meer vast aan het mechaniek.. er mankeerde wel meer aan die auto.. dus die heeft het veld moeten ruimen.. en ik heb onlangs mijn 3de E36 gekocht.. een 2000 model 316i Compact..puike wagen.. met electrische ramen.. en .. je raad het al.. ook die hebben kuren.. de rechter gaat wel open en dicht.. maar trekt scheef.. de linker is kaduuk.. afgelopen week een "zakenborrel" gehad in Leusden.. en terug naar huis.. even raam open om een collega-ondernemer gedag te zeggen.. , raam sloot niet goed.. proberen em dicht te trekken met de hand.. Plok!.. raam zakte in één keer weg in mijn deur.. 't was die nacht zo'n -7°C, en ik heb dus.. met open raam gereden vanuit Leusden naar Friesland.. dus.. stoppen bij Tankstation de Vanenburg.. koffie om mijn handen te warmen.. door naar Lelystad.. daar weer koffie.. , door naar Tankstation De Abt (net over de Ketelbrug).. voor mijn derde koffie om de handen weer te warmen.. Wellerzand bij Lemmer heb ik laten liggen.. 'k was toen toch bijna thuis..

de volgende ochtend even naar mijn vaste Garage gegaan om het raam in elk geval weer dicht te krijgen.. dat is gelukt.. maar bij het bedienen van het raam zit ergens een heel zwaar punt.. waardoor bij het sluiten de voorste arm uit het glijblok klapt.. 't loopt zo zwaar dat die arm is verbogen... het probleem zit em volgens mij eerder in de geleiding van de voorkant van het raam.. je ziet het raam namelijk al vrij snel uit de geleiding aan de achterkant komen.. omdat het raam voorover kantelt..

Die glijblokjes.. da's het probleem niet.. ik heb ergens gelezen dat ze iets van €2.10 kosten.. en.. als't moet maak ik ze net zo makkelijk zelf.. ik heb een CNC Freesbankje staan thuis.. Maar.. dat heeft allemaal weinig nut als ik het raam als zodanig niet soepel aan het bewegen krijg..

Is er een Oplossing voor, om het raam soepel in zijn geleidingen te laten lopen?.. is het voorste deel te vervangen eventueel?..

[BMWf20 2.0d]

Ik kreeg als tip van een BMW specialist om alles met PTFE spray te smeren, ook de geleiders waar de ramen doorheen gaan en in sluiten.
Ramen van mijn Compact liepen namelijk ook niet helemaal lekker, na de PTFE behandeling geen last meer gehad.
Is iid wel een zwak punt van de E36, zo werd mij toen verteld.

[Arie Kabaalstra]

Ik zag dat een vervangend raammechaniekje ook maar iets van 100,- kost.. deurpanelen gaan er makkelijk af.. als de temperaturen weer een beetje gaan stijgen.. dan ga ik wel een keer op Onderdelenjacht..

'k heb 't allemaal nog maar "globaal" bekeken, maar als ik er mee aan de slag ga.. dan ga ik eens kijken waar de zwakke punten zitten.. en dan eens zien of ik er een definitieve oplossing voor kan verzinnen.. eerst maar eens verder met het aanpassen van de kilometerteller van een oude amerikaan.. die moet Kilometers aan gaan geven.. inplaats van mijlen.. dat betekend een nieuw tandwieltje ontwerpen met 8 in plaats van 13 tandjes.. zodat ie 1.6 keer zo hard gaat draaien na de overbrenging.. dat kan gewoon achter mijn burootje.. lekker warm.. dan morgenvroeg de kachel aan in de werkplaats.. en het tandwieltje maken..

[BMWf20 2.0d]

Heb vandaag gewoon in mijn trui aan de Compact staan werken hoor, was prachtig weer buiten.....

[Arie Kabaalstra]

't is me even te koud hier om tot mijn ellebogen in de deuren van mijn BMW te gaan zitten wroeten, omdat ik het probleem ook nog niet totaal in beeld heb.. bovendien.. ligt er nog een andere klus op mijn werkbank.. één die meer oplevert dan wat de reparatie van mijn ramen gaat kosten.. eerst munten verdienen.. dan uitgeven..

Wat ik wel een leuke feature vind.. ASC.. alleen vind ik dat een rare afkorting voor "Drift-assist".. ga je hard de hoek in.. gas op die lollie.. breekt ie uit.. lampie gaat aan.. autootje recht.. lollig!