brandstof probleem??

[Bianca22]

Hallo Allemaal,

Sinds kort ben ik in het bezit van een BMW e46 316 sedan.
Helaas nu al wat problemen mee.
Heb de auto laten uitlezen en toen gaf hij aan dat er een probleem was met de ontluchting van de benzinetank.
Kan dat het volgende veroorzaken?
- verbruiksmeter slaat door naar rechts (de 20) bij langzaam optrekken
- start soms moeilijk (bij gas geven slaat hij dan ook niet aan)
- Benzinelucht bij starten
- Loopt stationair soms onregelmatig

Op de boordcomputer geeft hij aan dat het verbruik 8,9l is. Dit is bij normaal weggedrag en zowel kleine als lange afstanden. Wat het werkelijke gebruik is weet ik niet, heb er nog niet veel mee gereden en dus nog niet kunnen berekenen, maar de benzinemeter daalt naar mijn idee aardig snel, zeker in vergelijking met de e36 die ik heb gehad.

Olieverbruik etc durf ik nog niks over te zeggen. Hij heeft vorige week net een beurt gehad bij de garage.

Hoop dat jullie mij kunnen helpen.

Groetjes Bianca


hoop dat

[Bianca22]

Even handig om erbij te vermelden dat de monteur denkt dat deze punten een andere oorzaak hebben. Graag jullie mening.
Alvast bedankt

[dw70]

Als het brandstofsysteem niet meer kan "ademen" gaan zich zaken manifesteren.
De ontluchting z.s.m. in orde maken.

Dat hij slecht start zegt weldegelijk iets. Trouwens: nooit gas geven bij een motor met elektronische inspuiting. Die moet altijd gestart worden zonder het gaspedaal aan te raken.

In orde maken en hem dan weer eens lekker rijden over een lange rechte weg. Doet wonderen. Als er naderhand nog storingen zijn staan die los van de ontluchtings problemen. Dat kan, want de staat van je auto kunnen we zo niet beoordelen. Maar het uitlezen wijst iets aan wat aangepakt moet worden.


Gr,
Dw

[Bianca22]

Hallo dw70,

Bedankt voor je antwoord.

Hij staat nu bij ons in de garage, gelukkig hebben we nog een andere auto die ik voor mijn werk kan gebruiken.
Dinsdag heb ik weer een afspraak staan bij de garage! Tot die tijd wordt er ook niet mee gereden.

Verder is het ook nog zo dat de temperatuurmeter doorslaat naar het rode gedeelte. dit gebeurd bij koude motor! Wanneer de motor warm is doet hij het niet meer, fan slaat ook gewoon aan. Het is maar heel even en het lijkt wel of hij het doet wanneer ik het gaspedaal intrap (kan ook toeval zijn)
Er zit ook lucht in het koelvloeistofsysteem, telkens wanneer ik de dop eraf draai sist hij. Weet niet of dat normaal is? Bij het uitlezen gaf hij hiervoor echter geen foutmelding!!
Misschien kan het geen kwaad maar toch wil ik het opgelost hebben. We vermoeden dat het de temperatuursensor is. Maar weet iemand welke sensor dan vervangen dient te worden? Wil er ook geen troep in dus welk merk raden jullie aan? Of gewoon bij de BMW dealer bestellen?

Gr Bianca

[dw70]

Hallo Bianca,
hier gaan verschillende zaken als een oorzaak betiteld worden.

Allereerst: schroef nooit de koelvloeistofdop eraf in warme toestand. Dan bestaat de mogelijkheid tot
stoomvorming en dan kun je naar beverwijk als het misgaat.
In koude toestand sissen is doodnormaal. Niks aan de hand. Zolang de koelvloeistof maar in koude toestand op pijl blijft.

Welke ventilator springt eraan? Gaat je visco ventilator die altijd draait op het moment van de koude start als de meter naar HOT vliegt, sneller draaien of niet? Als deze gewoon draait is er niks aan de hand. Gaat je visco op dat koude moment al sneller draaien is er ergens kortsluiting in de keten van het koelsysteem. Dat ligt niet alleen aan de sensor van je temperatuur meter. Die stuurt namelijk niks anders aan dan je temperatuur meter. Je thermostaat stuurt de regeleenheid aan van je ventilator. Maar a en b hebben in koude toestand niks met elkaar te maken. En dan is er nog sensor C (zo noem ik hem maar even) die je temperatuur meet en aan je computer doorgeeft zodat deze het brandstofmengsel kan bepalen. Je computer wil weten: wat is de temp van de motor?
Ook C heeft geen invloed op het sneller draaien van je visco. Althans,
bij de e36 niet. En ik geloof ook niet bij de e46. Hier zit ergens iets goed fout.
Sensoren uitwisselen kan een mogelijkheid zijn. Ik zou ze meten of ze nog functioneren of een kortsluiting geven in koude toestand. Heb je die mogelijkheid niet is het je monteur aankijken of naar BMW gaan. Een ander merk sensor
werkt niet. Het zijn maatpakjes en daar is geen kloon voor.

[Bianca22]

Hallo dw70,

Weer bedankt voor je reactie!

Koelvloeistofdop draai ik idd alleen open wanneer de motor koud is. Was mij bekend dat dit niet kan met warme motor.

Er gaat niks sneller draaien wanneer de temp meter stijgt. de meter stijgt ook niet geleidelijk, hij schiet echt helemaal naar het rode (het rode blokje nog voorbij) dan zakt hij vervolgens weer geleidelijk naar ongeveer een kwart. Als de motor dan warm is blijft hij netjes in het midden staan! Het probleem doet zich dus voornamelijk voor met een koude motor of wanneer je hem opnieuw start en gaat rijden bij warme motor.

Ik denk dat sensor C (zoals je het zo mooi noemt) het probleem is. Maar welke sensor is dat? Waar kan ik deze vinden?

Gr Bianca

De koelvin slaat gewoon aan wanneer de motor warm is en ik stil sta.

[dw70]

Bianca,
Voordat je een heel arsenaal aan temperatuur sensoren gaat vervangen zou ik je adviseren
je monteur deze te laten meten in koude toestand.

Sensor a is voor je meter. Die doet raar in koude toestand. Dat kan de monteur meten. Hij meet een kortsluiting als het goed is want de meter slaat helemaal uit.

Je auto rijdt nu niet goed. En dat kan door de brandstofontluchting komen. Is deze in orde moet je afwachten
of de auto naar behoren begint te draaien. Of sensor c ( voor je motormanagement) een rol speelt is koffiedik kijken met de niet gerepareerde brandstofontluchting.

Aangezien ik een e36 heb kan ik je niet zeggen waar.
Sensor a+ c zitten op het thermostaathuis en zijn bij bmw in een kleur. Alleen wisselt bij bmw de kleur voor de toepassing
wel eens.

Kleuren blauw, bruin en zwart.

Hopenlijk kan je iemand met een e46 zeggen waar hij precies zit middels een foto of aanwijzing.
Of welke kleur.

Trek je bruin eraf en de meter doet niks meer weet je wel dat je de goede hebt. Alleen weet ik niet of dat bij de e46 ook zo is. Het zou best een zwarte of de blauwe kunnen zijn.

[rob75]

Ik ga er even vanuit dat je een 316i hebt met N42 (of latere) motor, dus een model van na de Facelift.
Deze motoren hebben maar 1 temperatuursensor en die zit aan de ECU vast. De temperatuurmeter in het dashboard wordt door de motor ECU aangestuurd. Dus als die iets aangeeft zoals je beschrijft dan is er ergens anders iets mis.

Als mijn aanname juist is, dan wil ik je aanraden om naar de garage te gaan en goed te laten kijken waarom deze symptomen zich voordoen. Deze motoren zijn notoir voor valse lucht op diverse plaatsen met als gevolg vreemde meldingen.

De concrete melding van tankontluchting is oplosbaar door na te gaan of daar iets niet in orde is.

Succes,
Rob

[Robbrand89]

is de boel wel goed ontlucht dat er niet gewoon een luchtbel blijft hangen bij je temp sensor die pas weg gaat nadat je thermostaat een keer open is geweest.

[Bianca22]

Hallo allen,

Het is nog het model van voor de facelift! Denk dus dat ik meerdere sensoren heb?
Heb de auto net 2 week in bezit en weet dus niet wat er verder aan gedaan is en/of de auto goed is ontlucht. Maar klinkt wel logisch Robbrand89
Maar kan dit ook in verband staan met hoog verbruik, duidelijke benzinelucht bij starten, niet altijd mooi stationair lopen en soms moeilijk willen starten?

[Robbrand89]

Ik heb wel is aan zo'n motor gesleuteld en heb toen een aantal slangen van de carterventilatie inc. de olie afscheider moeten vervangen. Ook de LMM was toen stuk. Kapotte LMM kan wel verklaren waarom je verbruik meter in de hoek schiet. Maar dan houd de auto waarschijnlijk ook in.
Al is een verbruik van 20L op 100 km bij een beetje accelereren helemaal niet ongebruikelijk. Bij vol gas loopt dat zo naar de 40-50 L op 100 km in zn 1e versnelling. Volgas in zn 5 zou ik m ergens rond de 20-25L/100km verwachten.

LMM is te testen door m uit te lezen en dan de motor in zn vrij 4000 rpm laten draaien, de waarde die de LMM aan moet geven moet dan rond de 57 Kg/uur zitten. Bij die auto waar ik aan gesleuteld had stond deze waarde op 40 kg/uur.

Ik zou iig je slangen is nakijken, want een vacuüm lek kan er ook voor zorgen dat de motor slecht start of onregelmatig stationair loopt. En dit is nog al een bekende kwaal bij deze auto's.

Volgens mij is de brandstof ontluchting / retourleiding bij deze auto ook vacuüm geregeld, even het slangetje checken kan een hoop euro's schelen.

[Bianca22]

Bedankt voor jullie uitleg en advies.

Morgen gaat hij naar een BMW specialist.
Ik zal dan hier laten weten of ze het probleem hebben kunnen vinden.

[Bianca22]

Zoals beloofd hier een update.

Auto staat nog bij de garage.
Telefonisch contact gehad en voor zover ik weet was de temperatuurmeter stuk en heeft hij de bougies vervangen.
Temperatuurmeter was niet op tijd binnen dus deze zal morgen worden vervangen.
Morgen horen jullie van mij of hij verder nog iets heeft gevonden.