aankoop tips en ervaringen met een 335 touring

[rLdU3)B]

Beste forumleden,
Rij sinds febr 2017 een bmw e46 325ci zeer tevreden over deze wagen, kan wel zeggen de beste wagen tot nu toe. En nog steeds rijdt deze geweldig.
Ik heb voor mijn werk meer ruimte nodig en wil over ca half jaar op zoek naar een touring 330 of een 335 met M pakket.
Waar moet ik op letten bij de aanschaf?

groet Ray

[de fiscalist]

E46 touring kopen als ie zo goed bevalt...

Ik heb nog een mooie alpina B3 te koop...

Inruil van een nette e46 cabrio is evt bespreekbaar

[MindWarp]

Aangezien je dat in het E9x forum zet ga ik er vanuit dat je naar een E91 wil?

Maak je keuze van tevoren goed. Ga je voor 330 of 335 non facelift en juist wel facelift. Natuurlijk omdat de LCI modellen jonger zijn kan dat een bewuste keuze zijn. Benzine of Diesel zet je er niet bij evenals Hand of Automaat schakelen.

Voorbeeld:
Bij 335 is namelijk het jaartal van belang omdat de pfl modellen een totaal andere motor hebben als de LCI ( facelift ) auto's. De een gaat daar helemaal voor ivm tunen van deze motor (N54) maar het kan zo zijn dat dit voor jouw niet van toepassing is en je liever een jonger exemplaar hebt (N55).

[Chris0986]

Beste (ingewikkelde naam),
zelf heb ik afgelopen kerstvakantie gezocht naar een vervanger van mijn e46 330xd.
Mijn uitgangspunt is dat een sedan een station in principe niet veel ruimteverschil hebben, behalve dat de station bij de achterbak een hoger dak heeft. Als je echt ruimte wil hebben moet ik ongepaste taal gebruiken op het bmw forum en dat ga ik niet doen.
Zelf kan ik je en paar adviezen geven:
Als je voor een e90 gaat: neem een 6 cilinder uit 2010. DIt is nog een oude generatie motor, welke zeer betrouwbaar is.
Als je voor diesel gaat: neem een euro 5 motor.
ik wilde voor een handgeschakelde 330xd sedan hebben en heb deze uiteindelijk gevonden in Belgie. De wetgeving is bizar daar, dus bijna niemand kan zijn diesel meer kwijt voor een redelijke prijs. m.a.w. ze gaan voor bodemprijzen. Automaten zijn weer populairder en dus duurder.

[Daytonawim]

Een 325i kan je ook overwegen, in de basis dezelfde motor als de 330i (N53j de 325 is net even lichter (sedan) scheelt een klasse in de MRB, de 325 is eenvoudig te tunnen.

Voordeel van de N53 is dat er in het principe geen olie problemen mee zijn, wel met injectoren, maar die zijn eenvoudiger te vervangen.

De 2 liter 4cyl zou ik van weg blijven kostbare reparaties door slijtage op rekken van de distributie.

Aangezien ik zowel een E46 330XiA touring als een E90 325i heb, weet ik de verschillen best goed.

Sportstoelen vind ik persoonlijk het beste zitten, zoek in elk geval een auto met de opties naar jou wens, achteraf inbouwen is wel een dingetje maar niet onmogelijk de opties zijn ook op de 2e hands markt behoorlijk aan de prijs.

Verder zoek een goed onderhouden exemplaar, dus niet een met een afgestempeld boekje, maar met facturen, garantie kan ook verstandig zijn.

Technisch heb ik geen klachten over de E90 , steenslag op M voorbumper komt veel voor. Persoonlijk met M onderstel rijd een 17 inch breedset fijner dan een 18 inch set qua comfort.

Rij geluiden van de runflat banden, zijn ook erg stug ( heb nu non runflat banden) met de 18 inch op winterbanden lijkt het in de bochten wel of ik de wiellagers hoor met de 17 inch niet , weten niet waar dat geluid vandaan komt.

Met de 325i automaat kom ik makkelijk aan de 1 op 12 tot 14 op de snelweg, in de stad verbruikt ie wel wat meer benzine.

Als je voor een automaat gaat, vraag of er al eens onderhoud op gedaan is ( kost 600 incl diff olie wissel bij ZF) dat is behoud van je bak! De dealer zegt dat het niet nodig is das onzin.

Probleem met olie in de bougie gaten zorgt voor doorslaande bobines, ( kosten iets van 3 tientjes ) per bobine ( bosch)

Ander veel voorkomend probleem is een defecte thermostaat of beide, ik het geheime menu temp controleren. Anders krijg je het koud in de winter( de hoofd thermostaat kost circa 100 euro, maar is zelf lastig te vervangen)

Meer kan ik niet bedenken.