325i - E91 - N52B25 - Achteruit schrapend geluid bij weinig toeren

[sanderoudev]

Goedemorgen allen,

Ik ben nieuw hier en heb mij zojuist voorgesteld in het 'voorstel topic'.
Mijn naam is Sander, 28 jaar en kom uit Twente.
Heb sinds afgelopen week een BMW 325i Touring uit 2007 met de 2,5L zescilinder N52B25 motor.
Fantastische auto en rijdt echt voortreffelijk, nu ben ik wel nieuw met BMW auto's en zo heb ik dus ook een vraag.

Wanneer ik achteruit rijd en ik aardig wat gas geef / toeren maak is er niks aan de hand.
Wanneer ik achteruit rijd en ik probeer bijna alleen op de koppeling te rijden (wat bij mijn vorige auto's goed ging) dan zakt het toerental iets en maakt hij een schuddend / schrapend geluid. Zodra je de koppeling dan weer verder intrapt of iets gas bijgeeft is dit ook direct weg.

Andere auto's die ik gehad heb waren wel 4 cilinder motoren, deze begonnen soms ook wel lichtelijk te bokken maar nooit i.c.m. een schrapend geluid.

Kan het kloppen dat deze motoren het niet fijn vinden om te laag in de toeren achteruit te rijden ?
Wat kan dit schrapende geluid zijn ?

Alvast dank voor jullie reactie.
Mvg,
Sander

[Jeremy]

Zou geen enkel probleem moeten zijn. Als je een automaat hebt zoals ik en je rijdt achteruit kan dat ook zonder gas geven. Hiervoor heb ik een 330i met handbak gehad en voor zover ik mij kan herinneren deed ik het ook wel eens zo. Hoe rijd de wagen verder? Zonder bokken of stoten? En heb je wel eens last van een trillende koppeling als je rustig wegrijd?

[sanderoudev]

Dag Jeremy,

Bedankt voor je reactie.
De auto rijdt verder super.
Geen trillende koppeling of bokken / stoten.
En bij iets meer gas (toerental boven stationair) ook geen last.
Vooral wanneer hij iets onder stationair dipt.

[Jeremy]

Het eerste wat mij nu te binnen schiet is wellicht een motor- of versnellingsbaksteun die wat minder wordt. Mijn 118i bokte af en toe een beetje bij rustig wegrijden, wat steeds vaker werd. Hij werd erg haperig bij lage toerentallen en rustig wegrijden. Dit is te wijten aan een typisch eerste generatie 1-serie kwaaltje; er gaat iets lekken bij de koppelingsplaat (volgens mij in de drukgroep) waardoor er dus een residu aan olie op komt. Twee opties; openhalen en dan maar een nieuwe drukgroep, koppeling en vliegwiel... Of, even op de handrem en 2x 10 seconden in z'n 6 de koppeling laten slippen met 3500-4000 toeren. Als de koppeling vervangen moet worden maakt dat toch niet meer uit. Het is het proberen waard. Dat heb ik dus ergens in juni gedaan en sindsdien koppelt de 118i fantastisch. Wellicht dat je dat even kunt proberen. Vooral niet te lang en niet schrikken als je "verbrande" koppeling ruikt of het pedaal even wat harder is. Uiteraard wel op eigen risico haha!

Kilometerstand is trouwens nu 160.000 met eigenlijk alleen korte stukjes.

[sanderoudev]

Ik dacht zelf ook al aan iets van een loszittend hitteschild wat resoneert. Kon het alleen zo 1,2,3 niet vinden.
Wat betreft de koppeling, ik verwacht niet dat hier echt problemen mee zijn. Hij bokt niet, trilt niet ook niet bij rustig wegrijden.
Het is enkel dat korte schrapende / schreeuwende geluid wanneer hij onder stationair duikt.
Zodra ik iets meer gas geef of de koppeling iets verder in trap is dat weg.

[Jeremy]

Hmmm.. Klinkt het toevallig als "loszittende uitlaat"?

We komen d'r wel haha!

[sanderoudev]

Nee helaas niet, dan was het makkelijk te vinden / verhelpen.

[sanderoudev]

Kleine update;

Het gebeurd alleen wanneer het stuur volledig tegen de begrenzer gedraaid is en in de achteruit.
Video; https://youtu.be/W1vyrAt2pD8

Wat ik dus eerst dacht, dat het met het toerental te maken heeft is niet het geval.
Het gaat weg zodra ik het stuur iets terug draai.
Het gebeurd alleen bij het achteruit rijden.

[Jeremy]

Dat klinkt dan weer meer als je stuurbekrachtiging. Is je reservoir nog vol?

[sanderoudev]

Ik dacht van wel, maar ik check het straks toch eens even.

[vincent h]

Als je je stuur tegen de uiterste aanslag draait vind de pomp dat niet heel fijn. Bij sommige auto's begint de pomp dan te gieren. Als het vloeistof peil op niveau is zou het nog je multiriem kunnen zijn die iets slipt door de tijdelijke zware belasting van de pomp.