Wielnaaf/lager vervangen voorzijde (geen xdrive)

[m.h.]

Even een hele korte DIY.

- wiel eraf
- remklauw verwijderen (netjes ophangen)
- remzadel verwijderen voor wat extra ruimte + remschijf wegnemen
- boutjes van de wielnaaf even netjes schoonborstelen en inspuiten met kruipolie
- abs sensor (achterzijde wegenemen)
- bouten verwijderen wielnaaf links boven, rechts boven en rechts onder (torx 55).
- fusee voorste draagarm lossen (sleutel 24 + torx 45) en wat naar boven laten hangen.
- bout wielnaaf links onder verwijderen en wielnaaf netjes lostikken.
- zitvlak netjes schoonmaken, ivm aluminium GEEN schuurpapier, maar netjes met scotch en kruipolie.



- nieuwe wielnaaf plaatsen. (Indien je vet gebruikt remmenvet of keramischvet gebruiken. Geen kopervet ivm storing aan de abs sensor.
- bouten kruislings aandraaien 1e 20 Nm, 2e 120 Nm en 3e 90 graden.
- abs sensor terug monteren
- fusee netjes terug vast zetten en > done!



Even je remmerij netjes afmonteren uiteraard.

Ik heb een FAG wielnaaf gekozen, niet bij iedereen bekend maar is een A-merk lagers. Doet niet onder voor SKF.
Toen ik de oude naaf verwijderde bleek origineel BMW ook FAG te zijn.

[m.h.]

Mocht je net als ik vervangen ivm beschadigde schroefdraad: vergeet geen nieuwe wielbouten te bestellen

[ptrkp]

Heb ik ook gedaan aan beide kanten.
BMW gebuikt zowel SKF als FAG, bij mij zat er SKF in.

[goos]

Dankjewel voor deze DIY, hoe heb je uitgezocht welk lager het was, na hoeveel km?

Gr Goos

[ptrkp]

Ik heb de mijne bij 183K vervangen.
Via een BMW ETK

[m.h.]

Geluidje was waarneembaar bij draaien van opgekrikt wiel. Voor de rest geen klachten, maar voorkomen is beter dan genezen....

Bij 400.000km

[Leon1980]

Wat voor geluid nam je waar?

[m.h.]

Tikjes....

[m.h.]

- bouten kruislings aandraaien 1e 20 Nm, 2e 120 Nm en 3e 90 graden.

Zie tabel

Er zijn 2 verschillende aanhaal momenten ivm verschil in spoed. Vandaag een FAG gemonteerd met fijne spoed