Uitlezen E60 in of omstreeks omgeving Waterland

[reneee]

Hallo medeforummers.

Is er iemand in Waterland of in de omgeving die zijn medewerking zou willen verlenen aan het uitlezen van mij E60 (aangezien ik weinig hoogte krijg van mijn garagist - geen inzage in de
meetgegevens)?

Het is naar aanleiding van het manco dat in deze post wordt uitgelegd:
viewtopic.php?t=64247&sid=860ea9ba6a9f3 ... db1fcbfc93

Hoor het graag.

Vriendelijke groet, Rene

[B-Buster]

Als ik dat topic lees denk ik dat het slimmer is die injectoren eruit te halen en te laten testen. Laatst een N53 waarvan 80k geleden de injectoren alle 6 vervangen zijn. Alle 6 laten testen: 1 bleek er weer stuk en te lekken, na vervangen waren de klachten uiteraard opgelost.

[m.h.]

Weet niet of het voor de e60 ook kan, maar mede forummer source kan/kon uitlezen op afstand. Miss hem eens PB-en

[reneee]

Als ik dat topic lees denk ik dat het slimmer is die injectoren eruit te halen en te laten testen. Laatst een N53 waarvan 80k geleden de injectoren alle 6 vervangen zijn. Alle 6 laten testen: 1 bleek er weer stuk en te lekken, na vervangen waren de klachten uiteraard opgelost.

Bedankt voor de suggestie; ben benieuwd wat er uit het uitlezen komt…

Vriendelijke groet, Rene

[reneee]

Weet niet of het voor de e60 ook kan, maar mede forummer source kan/kon uitlezen op afstand. Miss hem eens PB-en

Bedankt voor de tip. Zal ‘m benaderen met de vraag al zou ik niet weten hoe hij dit klaar zou moeten spelen (mijn auto heeft geen connectie met internet).

Vriendelijke groet, Rene

[B-Buster]

Als ik dat topic lees denk ik dat het slimmer is die injectoren eruit te halen en te laten testen. Laatst een N53 waarvan 80k geleden de injectoren alle 6 vervangen zijn. Alle 6 laten testen: 1 bleek er weer stuk en te lekken, na vervangen waren de klachten uiteraard opgelost.

Bedankt voor de suggestie; ben benieuwd wat er uit het uitlezen komt…

Vriendelijke groet, Rene

Staar je niet blind op dat uitlezen. Altijd goed om te doen, bij een N53 met slechte injectoren kun je echter genoeg onzin ervaren zonder dat er een code je duidelijk verteld dat je een injector dient te vervangen. De genoemde storing was ook niet op te maken uit foutcodes, daarom laten testen zodat je alleen de kapotte hoeft te vervangen.

[reneee]

Als ik dat topic lees denk ik dat het slimmer is die injectoren eruit te halen en te laten testen. Laatst een N53 waarvan 80k geleden de injectoren alle 6 vervangen zijn. Alle 6 laten testen: 1 bleek er weer stuk en te lekken, na vervangen waren de klachten uiteraard opgelost.

Bedankt voor de suggestie; ben benieuwd wat er uit het uitlezen komt…

Vriendelijke groet, Rene

Staar je niet blind op dat uitlezen. Altijd goed om te doen, bij een N53 met slechte injectoren kun je echter genoeg onzin ervaren zonder dat er een code je duidelijk verteld dat je een injector dient te vervangen. De genoemde storing was ook niet op te maken uit foutcodes, daarom laten testen zodat je alleen de kapotte hoeft te vervangen.

Dat begrijp ik, maar je moet toch ergens beginnen denk ik dan…

Ken jij toevallig een goed adres in/rondom Waterland waar ik de injectoren kan laten testen (en indien nodig laten reviseren of er een of meerdere te te laten vervangen - en die ze kan programmeren, of hoe je dat precies noemt)?

Dat is in deze tijd het meest lastige; betrouwbare bedrijven/professionals in de buurt zien te vinden die een probleem goed en snel kunnen verhelpen en er fatsoenlijke bedragen voor te vragen. Tot dusver heb ik helaas veel ervaringen gehad vermogens te moeten afrekenen bij verschillende garagebedrijven zonder dat mij goed uitgelegd kon worden waarom de rekening zo hoog is (en het ‘m in elk geval niet in het materiaal zat). Ik wil die ouwe bak graag fiksen (want verder rijdt hij vorstelijk), maar heb geen zin om er duizenden euro’s aan uit te moeten geven.

PS Bedankt voor het meedenken

[B-Buster]

Geen ervaring met bedrijven in die regio, wellicht dat anderen daar wat over kunnen zeggen.

Reviseren kun je deze injectoren niet, alleen voor veel geld vervangen. Ze doen iets van 450 per stuk momenteel. Het beste zoek je een BMW specialist op die je een fatsoenlijke diagnose kan doen en ze indien nodig kan programmeren. De gemiddelde universele garage komt niet zo ver met deze blokken.

[m.h.]

Zulke storingen kun je niet oplossen zonder diagnose te stellen. Uitlezen, en als daar niks uitkomt live data bekijken.

Als er zoals B-buster verwacht iets met een injector zou zijn kun je die ook tijdelijk op een andere cilinder zetten. (Als dit een beetje te doen is bij deze motoren). Kijken of het probleem zich verplaatst.

[reneee]

Hartelijk dank weer voor de reacties en tips heren. Plan is ook nog steeds uit laten lezen ten tijde van de storing.

Mocht ik hier verder in zijn, dan post ik dat in het andere topic.

Vriendelijke groet, Rene

[G545i]

Vertel eens iets over de onderhoudshistorie. Hoe oud/kmters hebben de bobines/bougies? Heb je al iets van pakkingen vervangen? of is het nog allemaal uit 2007? Vacuumlek snelle diagnose is met rookmachine.

[reneee]

Auto heeft altijd z’n jaarlijkse beurtjes gehad. Ik kan mij herinneren dat enkele jaren geleden bobines vervangen zijn, maar welke zou ik niet weten.

De bougies zijn 35.000 km geleden vervangen.

Bij 100.000 km is de injector van 2e, 3e en 4e cilinder vervangen en de bobine van de 6e.

Het uitlezen heeft trouwens de volgende foutcodes opgeleverd: 29D2 (overslaan cilinder 6, intermitterend) en 2AEC (stikstofoxidesensor, zelfdiagnose, intermitterend > logischerwijs veroorzaakt door de overslag op de zesde cilinder).

Zit ‘m waarschijnlijk in een defecte bobine of bougie en krijgt na mijn vakantie een vervolg (begin september).

Vriendelijke groet, Rene