Soms slecht stationair lopen

[marcelsmit]

Ik merk al enige tijd op dat mijn BMW 316i uit 1999 soms slecht stationair loopt. Dan gaat het toerental heen en weer tussen 400 en 800 toeren en slaat hij netaan nog niet af, zeer irritant! Het is me nu ook opgevallen, als ie er geen last van heeft en ik doe de achterruit verwarming aan dat ie dan hetzelfde doet. Zou het aan mijn accu kunnen liggen ofzo?

Ook heb ik al een hele poos het idee dat mijn auto wat minder vermogen heeft als dat ie in het begin had, vooral met de airco aan.

Iemand enig idee?

onderwerp verplaatst van e36 naar e46

Moderatoropmerking jurgen667

[Beens1]

Allereerst, gaat het hier om een E46 of E36? Aangezien je het over een 316i uit 1999 hebt en links staat dat het een sedan is, vermoed ik dat het een E46 is.
Desondanks kun je even je luchtfilter nakijken. Met betrekking op vermogen. Als het luchtfilter vol zit, dan is het hetzelfde als ademen door een natte zakdoek.

Je accu kun je ook altijd testen, als je hem zelf niet echt vertrouwd zou ik dat zeker doen.

Daarnaast controleer al je vacuumslangen van de motor. Er kunnen scheuren/scheurtjes inzitten, daardoor zal hij ook beroerd gaan lopen. Bijvoorbeeld de slangen van de carterontluchting enz.

Als je een airco aan hebt, heb je altijd wel dat het toerental iets schommeld. Dan slaat de pomp aan of juist uit. Het is dan niet meer dan zo'n 100 toeren, dus niet extreem.

[marcelsmit]

Sorry, het gaat inderdaad om een E46. Die luchtfilter en de leidingen worden die niet automatisch gecontroleerd bij een beurt? (van de zomer grote beurt gehad incl bougies) Ik laat mijn auto trouw elk jaar een beurt geven nl, ik doe er zelf nooit iets aan aangezien ik nou eenmaal gewoon niet handig met auto's ben En als ik de airco aan heb gaat het toerental NIET schommelen hoor, ik merk dan dat ik duidelijk minder vermogen heb. Het vreemde vind ik dat als ik de achterruitverwarming aandoe ik dan onmiddelijk de schommelingen in het stationair lopen krijg.

[jerry123]

zou het mischien een storing zijn ik had namelijk is een sotring in me elektrishce ramen en dan ging hij ook zo slecht stationair lopen

[019Mitch]

Hallo mensen,
Ik ben het neefje van de TS marcelsmit

De laatste keer dat ik op bezoek was bij hem had ik heel even gekeken, heb toen de stekker van de LMM eraf getrokken.
Toen veranderde er niks aan het toerental (of herinner ik mij dat fout Marcel ?).
Dus dan ligt het niet aan de LMM toch ? Als je de stekker eraf trekt en de motor gaat beter lopen, dan zou de LMM stuk zijn toch of heb ik dat fout ?

Nou heeft Marcel wel een kleine lekkage (volgensmij) van zijn oliefilterhuis, lekkage is het ook niet echt te noemen eigenlijk
Het zweet er, alleen is het al een tijd aanwezig dus lijkt het meer omdat het motorblok onder de olie zit. Maar dit heeft opzich niks met het slecht stationair lopen te maken lijkt mij.

Als ik die pakking zou vervangen, moet ik dan eigenlijk olie aftappen ? of loopt alleen 't olie wat nog in het oliefilter zit eruit ?

En het probleem met vermogensverlies wanneer de airco in wordt geschakeld is in principe logisch, wanneer je de airco inschakeld wordt de aircopomp bekrachtigd wat weer vermogen kost. Met als gevolg een klein beetje vermogensverlies. Tenminste dat denk ik, ben nog in de leer dus weet ik het allemaal niet zeker

[UberPrutser]

Als je lucht massa meter kapot zou zijn dan staat het check engine lampje ook wel aan.
Als dat niet brand dan denk ik dat de LMM wel ok is. En als je LMM kapot was dan verwacht ik eigenlijk dat de auto in limp home mode gaat lopen. Je hebt dan totaal geen vermogen meer.
Het lijkt er op dat het injectie systeem niet goed compenseert voor de zware elektrische verbruikers.
Als de fan of airco aanspring zou er automatisch iets meer benzine moeten worden geïnjecteerd
Mogelijk heb je dus ergens een probleem in de bekabeling.
Als je een nieuwe olie filter koopt krijg je ook een nieuwe o ring.
Er zal niet veel olie uilopen als de auto al een tijdje stil staat, maar even een doek er om heen kan geen kwaad

[019Mitch]

Oke dan had ik toch gelijk dat de LMM niet stuk was.
Als het probleem aan 't injectiesysteem ligt zou hij uitgelezen moeten worden. Dan kunnen ze zo de inspuitwaardes zien als het goed is.

Ah dat scheelt weer met 't oliefilter.
Afgelopen zaterdag heb ik de TS zijn blok even schoongespoten met remmenreiniger zodat we precies kunnen zien waar de lekkage vandaan komt. Dan weten we tenminste zeker of het van de oliefilterhuis pakking komt of van de distributiecarter pakking.

De TS of ik laten nog wel wat horen van de bevindingen

[marcelsmit]

Ik heb opgemerkt dat als ik de airco aanzet mijn auto ietsje meer toeren gaat maken stationair. Dan gaat ie van 800 naar 900 toeren ofzo. Als ik de achterruit verwarming aanzet gaan de toeren echter ietsje omlaag.

[dw70]

daar heb ik bij de 2 liter-6 pitter ook "last" van. Aircogebruik is afname van motorvermogen. Hoe meer cc des te minder last je hiervan hebt. Bij een M3 en 328i zal er amper wat gebeuren als je de airco aanzet.

Daarom gebruik ik nooit airco.. (nee ik heb niks met een afgesloten vrieskist; heb hitte nodig ook in de zomer... )

Dat geldt ook voor de achterruitverwarming. Dit is normaal.