Update: het is inderdaad de distributieketting. Dit was al geconstateerd door Advanced Engineering. De gordelspanner update heeft wel plaatsgevonden. Dit heb ik zojuist bevestigd gekregen door BMW Nederland nadat ik het chassis nr. heb doorgegeven.
Ik ben nu bij een andere garage langsgeweest in Den Haag om de reparatie te laten doen. Dit op verzoek van de verkopende partij. Dit is hun vaste garage waar ze hun auto's altijd heenbrengen.
Slimme jongen daar die zich afvroeg of er wellicht een terugroep regeling of coulance regeling zou zijn. Aangezien de ketting na een relatief lage km. stand (125.000) al helemaal versleten is.
Vandaar dat ik uitgekomen was bij BMW Nederland. Helaas geen enkele regeling maar ze konden in het systeem wel zien dat er een update aan het het spanner/ketting systeem (weet ff niet hoe ik t anders moet noemen) is geweest. En wel in 2010.
Dus vanaf die reparatie zou er dus geen overmatige slijtage meer plaats hebben moeten gevonden van de ketting is mijn logica. Volgende stap is dat ik ga proberen het garagebedrijf waar hij toen in onderhoud was (staat in het onderhoudsboekje) te pakken te krijgen om dit bevestigd te krijgen.
De km. stand is NAP en heb ik gecontroleerd, staat op 'logisch' . Dus ik ga er ook vanuit de deze klopt. Aan de staat van de auto is dit ook wel te zien, ziet er keurig uit. (zie galerij). Hoop dat ik de km. stand van toen kan achterhalen en dan weer BMW contacteren hoe het kan dat na zo'n korte tijd (EN update) de ketting compleet versleten is. Volgens die jongen van de garage maak ik wel een goede kans.
Zelf ben ik er nog niet van overtuigd. Helaas ben ik meer bezig met deze zaak dan dat ik fijne ritjes in de auto aan t maken ben
Wordt wel weer vervolgd dus. Mocht iemand meer info hebben over coulance regelingen wat betreft dit probleem dan hoor ik het graag
