BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Zit al ff te zoeken op het forum maar het antwoord nog niet gevonden... En heb er al verschillende antwoorden op gekregen van 'experts'.

Past een interieur van een E90 (met neerklapbare achterbank) ook in een E91?

Het zouden natuurlijk ook je draagarmen kunnen zijn (en als ik de fora lees zijn er nog meer oorzaken). Maar ook die draagarmen zijn relatief eenvoudig te vervangen, zo op het eerste gezicht. Zeker de voorste draagarm (ook te zien op de foto) is niet erg ingewikkeld. Bij mij is er door die nieuwe ru...

Geen idee wat de dealer hiervoor vraagt, maar het zal wel niet weinig zijn. Volgens mij staan daar geen reparaties onder de 500 euro op de menukaart. En dat terwijl veel klusjes echt makkelijk zelf te doen zijn, zeker als je wat sleutelervaring hebt

Sinds ongeveer 2 maanden had ik last van een bonkend geluid bij verkeersdrempeltjes enzo. Het geluid kwam duidelijk van de voorkant van de auto, dus was het vrij logisch om de ophangrubbers en/of draagarmen te bekijken. In de voorste draagarmen zat een heel klein beetje beweging, maar vooral de rubb...

Ik zal die teller eens in de gaten houden, ben benieuwd... Vreemd dat ze bij een software update niet gewoon een vast aantal km instellen, zeker als blijkt dat hun 'slimme' berekening niet klopt.

De BC gaf aan dat ik aan nieuwe interieurfilters toe was. Had bij het vervangen van de gloeiers e.d. al gezien dat de filters behoorlijk smerig waren, vervangen niet voor z'n tijd dus. De filters zelf vervangen is erg eenvoudig; onder de motorkap zit ter hoogte van de voorruit aan beide kanten van d...

@ Marcel RSD: zo erg is het bij mij niet. Als ik 'nieuw' rij dan rij ik met het andere verkeer mee, voor mij al een hele verandering. Als ik normaal rij dan ga ik namelijk wat harder dan het andere verkeer

Het nieuwe rijden is je aan alle verkeersregels houden: nooit harder dan de toegestane snelheid, nooit "gevaarlijk" door de bocht, niet "asociaal" hard optrekken, voldoende afstand houden, etc. Een beetje als een bejaarde dus

@Burp: de omschrijving van Gerrie in dit topic klopt heel aardig. Als je eenmaal onder de auto kijkt dan zal je zien dat het erg simpel is. Ik heb het vandaag zelfs met een krikje en 2 assteuntjes gedaan.

Na het lezen van dit topic heb ik ook eens gekeken wat mijn auto precies verbruikt (525d, handgeschakeld, gechipt naar 215pk). Meestal rij ik zo'n 750 km op een tank (ongeveer 65 liter). Lijkt me redelijk normaal voor deze auto, zeker bij een redelijk vlotte rijstijl. Heb voor de grap (al had ik erg...

Bij mij bleek het ook een slecht contactje te zijn. Heb alle contactjes van de achterlichten met contactspray bewerkt en de linker stekker (de kant waar de foutmelding vandaan kwam) met een stukje tape extra vastgezet aan de lampbehuizing. Sinds dien geen foutmeldingen meer.

Heb net de nieuwe compressor + relais uit Duitsland ontvangen. Gelijk ff gemonteerd, was uurtje werk. Al was het niet de eerste keer en wist ik alles meteen te vinden. Auto hing weer lekker laag na montage. Gelukkig kwam hij dit keer in ongeveer 20 seconden helemaal omhoog (de (versleten) tweedehand...

@Kronos: ja dat kan ook en is volgens mij nog goedkoper. Is trouwens ook wat Tunex mij voorstelde toen bleek dat mn oude filter kapot was. Ik heb alleen een roet allergie... wil echt absoluut geen rook uit m'n auto zien komen.

Bij Tunex ben je normaal ongeveer 435 euro kwijt als je je oude filter inruilt, maar omdat mijn oude filter kapot was en ik deze dus niet kon inruilen kostte het me ongeveer 735 euro, inclusief montage uiteraard. Mij is verteld dat het filter weer zo'n 95% van z'n oorspronkelijke capaciteit terug he...

Inderdaad staking! Mijn mistlamp geeft ook foutmelding, rechter remlicht ook. Ik lees hier boven nog geen oplossing, is die er (behalve uit laten lezen)?