BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Nog vergeten te vermelden:
Als je e95 in je tank laat lopen bij de pomp, ga dan over op e98. De mogelijkheid bestaat dat na 3x een volle tank leegrijden de stootjes weg zijn. Altijd te proberen.

Bleek een softwarematige oplossing te zijn. De monteur reed eerst naast met mij mee gedurende een controlerit waarbij hij met zijn laptop probeerde een diagnose te stellen. Op deze laptop stond niet de originele BMW software. Hier kwam hij echter niet te weten water aan de hand was. Wel was intussen...

Met mijn dank voor de reactie. Ik heb contact opgenomen met een bmw specialist hier in de buurt. Volgende week vrijdag heb ik een afspraak om h.e.e.a. te bekijken. Als dat achter de rug is, laat ik weten wat het resultaat was. Nog een weekje geduld.

Tijdens het rijden in mijn e61 525i van 2008 met een n53 motor, vooral merkbaar bij snelheden tot 70 km p. u., ervaar ik kleine “stootjes”. Er zit geen patroon in. Dan weer wat meer, dan weer wat minder. Kortom: onregelmatig , maar wel vervelend. Als ik lekker doorrij op de snelweg merk ik niets. De...

O ja, en ik heb de oude boutjes gebruikt. Geen centje pijn.

Nou eigenlijk heb ik al gegeten en gedronken. Ik dacht dat er een simpele manier was om de druk te meten. Net zoiets als een schrader ventiel. Niet dus. Maar goed ik weet nu wat ik weten wilde. Zolang er niets aan de hand is: gewoon van af blijven.

Bedankt voor de inbreng.

Charles

Beste mensen, Betreft 525i e60 van 2008 met n53 motor. Op de brandstof hogedruk rail zit geen aansluiting om mijn brandstofdrukmeter op aan te sluiten. A. Heeft iemand enig idee hoe de druk in de hogedruk rail gemeten kan worden? B. Wat is de vereiste brandstofdruk. Betreffende deze materie is niets...

Beste mensen, Is het per se nodig nieuwe verstuivers van een 525i van 2008 van hetzelfde merk (bosch) te coderen. Indien ja, kan ik dan de auto na het aanbrengen van de nieuwe verstuivers toch starten en naar een garage rijden om ze alsnog te laten coderen? Als je aanwezige verstuivers uit de motor ...

Bedankt voor de reacties. Ik heb de 3 snoerenkabels die achterlangs de motor lopen opgehangen met ty ribs. Wel eerst alle stekkertjes die aan deze snoeren vast zitten losmaken. Ook de ccv slang losgemaakt. Met heel deze handel uit de weg kon ik net bij de 4 boutjes. Losgedraaid en met een flexibele ...

Ben er net achter via “tis bmw” in Google. Na wat speurwerk op deze site een foto gevonden van een omgedraaid klepdeksel van een n53 motor. En inderdaad, er zitten 4 boutjes in het klepddeksel bij de schutplaat. Dat wordt dan nog eens goed voelen/zoeken. De aanhouder wint. Iemand nog tips voor het v...

Heb ik een verkeerde klepdekselpakking besteld? Aan de achterkant van de motor bij het schutblad kun je erg moeilijk bij de boutjes. Ik tel bij BIJ DE PAKKING ZELF zowel aan de voorkant als aan de achterkant van de pakking 4 boutjes.. Ik heb gevoeld achterop de motor, en nog eens, en nog eens, en no...

Ook ik heb een oliestank van mijn 525i met een n53 motor. Ik heb geinformeerd bij Offenga BMW. Er zijn geen sets klepdekselboutjes voor een n53 motor te krijgen. Voor de n52 en n54 gewoon setjes te krijgen voor nog geen 3 tientjes. Voor mijn n53 motor moesten ze los gekocht worden. Alles bij elkaar ...

En rijdt na bijna 3 weken nog steeds prima.

Ik heb het als volgt opgelost: 1. Bobines verwijderd. Bloed zweet en tranen, maar dat is bekend. 2. Aluminium hulsjes in het bougiegat met gepast geweld met een heel klein vlijmscherp gepunt schroevendraaiertje bij de uitstekende 3 plastic uitstulpinkjes in de bougiegatrand verbogen. (Deze voorkomen...

Bij mij zijn de klepdekselboutjes helemaal niet blauw gemarkeerd. Hoort dat dan wel zo? Zo ja, dan is de enige conclusie dat ze ooit vervangen zijn, toch?